你有没有过这样的困惑：
满怀期待地买了辆新能源车，以为既省钱又环保…
结果开了一阵子却发现，很多功能并没那么给力，体验也大打折扣。
别问我怎么知道的，亲身经历告诉我，买新能源车真的是一门学问，踩坑不少。
好在第二次选车时，我总结了4个关键标准，半年用下来，简直不要太实用。
今天就来跟大家聊聊，这些经验怎么让我少走了弯路，也希望对你有帮助！
首先，就是坚持关注电车的能耗表现。
我不知道大家是如何看待这点的，还是单纯的认为：
车型的差异不大，选便宜的车最好。
但现实很无奈——搭载同样的电池，有的电池续航达成率92%，有的却只70%。
因为这种差异，车辆的实际续航往往会千差万别。
说白了就是，同是600公里的续航，有的车能跑500多公里；
而有的车，只跑个300公里，就不行了…
万一你不幸买到后者，想哭都来不及！
因为续航这问题，厂家是不用负责的，投诉也无处说理。
那该怎么办呢？
做好试驾工作，同时多看看车主的真实反馈。
然后，根据平均数据，整理一份“能耗对比表”…
在这个过程中，如果发现某些车型能耗极高，千万别入手。
因为电车最重要的就是续航，能耗不行，续航焦虑会非常严重。
一定要切记！
其次，则是要坚持选大电池。
虽然低能耗低的车型，已经能保证我们的体验了。
但大电池的意义，或许更大！
因为电车的能耗就像是“薛定谔的猫”——再低的能耗表现，也抵挡不住一些特殊的情况。
比如说，冬季低温会导致电池活性降低，直接影响续航。
再加上开暖风、低温保护等额外耗电，电量消耗比平时快得多。
在没有大电池的情况下，遭遇这些问题，往往会很头疼！
此外，选择大电池，在用车寿命上也更具优势。
说白了，电池衰减是电池不可避免的问题…
特别是小电池，衰减速度更快，续航差距会逐渐拉大。
这不是危言耸听。
毕竟，电池有“循环寿命”的限制，容量小的电池，在频繁使用下会更快衰老。
拿增程和混动车型来看，其实就很典型：
可能纯电车5-6年才会感觉到电池衰减，这些车型2-3年就有体会了！
因此，为了避免不好的体验，还是选大电池来得舒服。
再次，就是要坚持关注软件体验了。
虽然在很多人看来，软件只是“锦上添花”，可以直接忽视。
但真实的世界里，其实并非如此！
因为汽车讲究的是“软件定义汽车”——软件直接决定了汽车的安全性、稳定性、便捷性和驾驶体验…
为什么这么说呢？
因为一辆新能源车里有数亿行代码，控制着车辆的电机、刹车、空调、电池…等一切系统。
这玩意要是不够好，或者不够稳定，风险是致命的。
譬如在实际驾驶中，如果软件系统出现卡顿或失灵：
直接提示“动力系统故障”，或者无故自动加速——想想有多致命？
不仅如此，软件的稳定性，还直接影响到日常使用的舒适度。
说白了，智能语音控制识别不准，空调调节卡顿，甚至导航反应迟缓…都可能让驾驶体验变得很烦人。
一句话，新能源车的体验好坏，绝对少不了软件的一份功劳。
最后，就是坚持重视安全配置。
虽然这听上去像一句正确的“废话”，但放在电车上，意义却尤为深刻。
原因在于油车和电车的安全性设计，有着很大的不同…
如果安全配置不到位，遇到突发情况，后果可能比想象中更严重！
譬如电车的电池系统在受到撞击、过热甚至电力异常时，都有起火或爆燃的风险。
又譬如，由于存在大量的电气系统，在暴雨、极寒等天气下，电车可能存在漏电、抛锚的情况..
基于这些不确定性看，安全配置肯定是至关重要的内容！
因此，选择电车时，多关注车身的结构、电池的安防、车身一体化的设计、车辆的压铸方式…
这些内容直接决定了我们的安全性，绝对不能掉以轻心。
总的来说就是，别用油车的标准套电车，结果会很惨淡…我自己就有过切肤之痛。
因此，建议大家买车还是按4个标准来，相信我，保证能少走很多弯路！