这两天，我国和欧盟就中国电动汽车出口欧洲的谈判进入了关键时刻，距离欧盟给出的最终裁定日期，只剩下不到一个星期的时间，就在这个紧张而又敏感的时刻，欧盟搞起了老套路。
据我国谈判总代表的中国机电产品进出口商会的说法，欧盟委员会绕开了总代表，私下里和某些私企单独见面，在见面时，进行了价格谈判。
这种绕开谈判代表，和企业进行单独谈判的套路，在西方对中国的各大谈判中屡见不鲜。
在多年以前的一次中外铁矿石贸易长期协议谈判时，国外矿业集团，就曾绕开过中钢协与一些小钢铁公司达成长期采购协议，倒逼大型钢企不得不接受外国矿业集团的不公平报价，导致我国钢铁产业蒙受巨大损失，这件事也促使了我国钢铁产业因为产能落后以及过剩问题，开启了一轮大规模优胜劣汰，最终出现了如今的极大钢铁集团的格局。
从某种角度看，如今中国电动汽车与欧盟的价格谈判，可以说是当年铁矿石长协事件的翻版，西方这是准备故技重施，通过这种手段，拉拢一批中国车企谈好价格，达到分化统一战线的目的，让价格谈判的结果更有利于欧盟市场。
说实话，出现这种情况并不值得意外，甚至有些意料之中的感觉，西方所谓的自由贸易自始至终都是强盗的谎言，最终拼的还是真正的实力，如果不是中国实力强大，欧盟会乖乖坐下来和我们进行价格谈判，如果不是欧盟实在拼不过中国，会耍这些阴谋诡计吗？不会，他们只要找借口加税就行了，根本不会来谈判。
但是，话又说回来了，相比欧盟怎么做怎么想，我更加关心，究竟是哪些企业私下和欧盟进行了谈判。这种行为本质上，其实就是为了自身利益而出卖整个中国汽车产业利益。
但耐人寻味的是，中方也只是提到是我国私企与欧盟进行了单独谈判，却没有说具体是哪一家私企。这是为什么？直接曝光出来给大家看看究竟谁才是“内奸”不好吗？这件事情，还有很多额外的考量。
当前形势的关键，是一致对外，处理好欧盟的关税问题，等这件事情过后，该处理的肯定一个都跑不掉。这次曝光的本质，其实就是在于敲打那些三心二意的私企，而欧盟私下约谈我国车企，未尝没有虚晃一枪，引发我国车企内部互相猜疑的可能。
说到底，到目前为止，相较于西方的跨国公司而言，我国很多企业都没有形成一致对外，维护整个产业利益的团体意识，很多企业为了获得海外订单与友商打价格战，损人更不利己，这种行为最后的结果，就是给外企可乘之机。
在过去的几年里的对外贸易中，有很多教训都历历在目，有些踩过的坑不能再踩第二次了。