据球网报道称，此前，欧盟有一项计划，内容是就是否对中国电动汽车加征关税进行表决投票。
据央视新闻消息，此前德国总理朔尔茨曾表达期望通过与中国展开谈判，来解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税这一争端。
朔尔茨前段时间曾有这样的表示，据美国《巴伦周刊》综合报道，将外国竞争拒之门外并且缩小贸易伙伴圈子，这种做法是错误的。在当前充满不确定性的世界局势下，与更多国家、更多贸易伙伴开展更多贸易，这才是一种明智的风险管理方式。
欧盟委员会提交了对华电动汽车反补贴案终裁草案，欧盟就此进行投票，其结果为10票赞成、5票反对、12票弃权，通过了该草案，并且拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。这一投票结果充分体现出欧盟内部在加税这一问题上存在着巨大的分歧。而欧盟无视成员间的分歧执意推进这一举措，这种贸易保护主义措施也引发了社会各界的强烈不满。
据德国《世界报》网站10月20日报道，欧盟正在中国汽车产业面前做着徒劳无功的对抗。
欧盟委员会主席冯德莱恩已多次发出警告，中国电动汽车因获得大量政府补贴而充斥市场，所以欧盟必须有所行动以保护本土企业。尽管德国方面持有反对意见，然而欧盟仍旧计划对中国电动汽车征收关税。
双方依旧在试着经由谈判达成妥协，只是所剩时间已然不多。小鹏汽车联席总裁顾宏地称：“我觉得关税会给我们的商业模式带来巨大压力，直接对利润产生影响。”他还指出，公司会全力以赴维持竞争力。
近日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩宣称，欧盟期望在汽车关税方面同中国构建公平的竞争环境。当下，欧盟正在与北京就价格承诺或者在欧洲投资等机制展开谈判，试图以此作为解决问题的方案。
在与德国总理朔尔茨共同出席的一场记者会上，她表示，即便欧盟针对中国电动汽车加征的关税生效，同中国的谈判也仍会继续。
从之前的几次谈判中，我们其实能够发现欧盟经常使用的一种套路，即边打边谈。其谈判内容往往流于表面，一旦触及深层次的问题，欧盟就会觉得自身利益受到了侵犯。
环球网报道称，10月17日下午，商务部举办了例行记者会。
对此，商务部新闻发言人何亚东指出：“在10月12日的答记者问环节，我们已经作出介绍。需要强调的是，截至目前，中方已经展现出最大程度的诚意与灵活性，双方在部分领域业已取得重要进展。然而，因为欧方一直未曾积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，所以在磋商中依然存在重大分歧。”何亚东还进一步介绍道：“中方已正式邀请欧方技术团队尽早前来中国，以继续开展下一阶段的面对面磋商，并且已为此做好所有准备工作，正在等待欧方的答复。”
如今，中方的反制举措已然来临。近期，商务部发布文件，宣称对原产于欧盟的白兰地采取反倾销措施。此次反制是以加收保证金的方式进行的，自10月11日起，新的规定开始实施，将对欧盟白兰地企业征收最高可达39%的保证金。这对于欧盟白兰地企业而言，无疑是沉重的打击，想要进入中国市场就得缴纳保证金，若不想缴纳保证金就只能退出中国市场。
依据商务部的名单来看，法国企业在其中占据多数，并且中国是法国白兰地出口的最大市场。中方实施反制措施，法国企业自然会受到最大的影响。法国在欧洲处于领头羊的地位，其支持对中国加征关税，必然会对部分欧洲国家产生影响。
日前，彭博社报道了埃尔姆斯的观点。埃尔姆斯是总部位于亚洲、以推动全球贸易可持续发展为宗旨的非营利组织韩礼士基金会的贸易政策主管，她认为，在谈判期间中国会采用“胡萝卜加大棒”的应对策略，而欧盟成员国的投票情况将成为潜在反制措施的关键线索。
埃尔姆斯表示，那些投赞成票的国家必然不会得到中国投资者的垂青。而投反对票的国家则有可能收获更多投资，还有可能避免或者减少在中国境内投资业务时遭遇的挑战。
实际上，中国并不害怕与欧盟打贸易战。欧盟是中国的顺差市场，不过中国有着许多其他可选择的出口市场。要是欧盟真的与中国脱钩，那它可能面临的后果会更加严重。
欧洲的通货膨胀已经相当严重，倘若再失去中国这一稳定的供应源头，欧洲经济或许会陷入更为剧烈的动荡之中。
欧盟当前正在运用拖延战术，其目的在于期待中国首先做出让步。然而，中国绝非是可以被随意欺负的对象。一旦欧盟真的要同中国展开贸易战，中国绝对不会表现出软弱的姿态。中国具备承受贸易战所带来损失的能力，相比之下，欧盟是否具备这种承受能力则是一个未知数。
期望部分欧洲国家能够认识到，贸易保护主义绝非解决问题的良好策略，贸易保护主义只会引发更多的矛盾与冲突。
欧盟此次作出对中国电动车加征关税的决定，表面上看是为了保护其本土汽车产业，然而这实际上是一种短视之举。这一举措不但损害了中国的利益，而且使欧盟自身也遭受了沉重的打击。
于全球格局之中，贸易保护主义必然致使双方皆受损。欧盟身为全球关键经济体的一员，理当顺应时代大势，同中国开展合作，如此方能达成双赢之良效。