距欧盟公布对华电动汽车加征关税最终实施条例，仅剩最后5天，但中欧之间的谈判却仍难有进展。
日前，负责与欧委会进行谈判的合法代表——中国机电产品进出口商会，曾发表了一份关于中欧谈判进展的声明。在这份声明中，中国机电商会提到，欧委会现在私下里正在与部分中企进行价格承诺谈判。
根据中国机电商会的说法，与欧委会进行“私谈”的中企，就在授权中国机电商会的12家电动车企中，但具体是哪些企业，机电商会并没有直接指出。
虽然没有指名道姓，但也足以借此敲打那些与欧委会进行私下谈判的中企，以防它们在关键时刻“掉链子”。
毕竟，在欧盟表决通过对电动汽车加征关税案后，中欧之间已经举行了8轮谈判，但结果却都不尽人意。在这种情况下，若内部中企此时“背刺”中方谈判团队，那无疑会让本来就成效甚微的中欧谈判，变得难上加难。
有必要指出的是，中欧谈判之所以屡屡碰壁，与以冯德莱恩为首的欧委会处处给谈判使绊子脱不了干系。
事实上，经过各项评估后，中方在此前的谈判中已经给出了一套价格承诺方案。但欧盟谈判团队一口否决不说，如今还试图通过给部分中企“开小灶”来阻挠谈判进程，可见欧盟方面本就缺乏与中方和谈的积极性。
而这背后归根结底，还是美西方部分政客对华固有的“政治正确”在作祟。毕竟长期以来，这些政客都将中国作为“假想敌”，眼看中方经济发展迅速，他们自然会出手干预。
不过，欧盟方面坚持要对华电动汽车加征关税，也不排除其是想借此施压中企前往欧盟投资，以换取中方核心技术，带动相关产业的发展。
但事实证明，欧盟想靠对华施压来捞取好处是行不通的，这点从近期中方对其实施的多项反制措施就可以看出。
另外，中国商务部发言人其实也不止一次提到，欧盟加征关税解决不了任何问题，只会动摇中企赴欧投资的决心。
需要注意的是，对于欧盟，我们也不能“一棍子打死”，因为时至今日，欧盟内部对华电动汽车加征关税持反对意见的声音仍然不小。
例如，10月21日，德国车企梅赛德斯奔驰的首席执行官康林松就曾表示，欧盟需要的是更多的自由贸易，而不是贸易壁垒，应该推迟对华电动汽车加征关税计划，继续保持谈判。
值得一提的是，西班牙、匈牙利等国也仍在呼吁欧盟取消该计划，其中匈牙利总理欧尔班在参加欧洲议会时，更是直接当面“炮轰”冯德莱恩，声称对中国电动汽车加征额外关税，只会让欧盟内部成员国的失业率增加。
可见，欧洲内部并不是铁板一块，但即便如此，中欧谈判仍然困难重重。所以，现在距离欧盟拟定的终裁日期10月30日，还有最后5天时间，无论外部还是内部，我们仍有很多工作需要做。
