1949年1月10日，淮海战役结束，国民党走向崩溃瓦解，我军取得大获全胜。
在这场战役中，毛主席高度赞誉粟裕立了第一功。
但粟裕多次强调，有一位没有上前线，但至关重要的人物，其实功劳不低于他。
如果没有这个人的支持，淮海战役未必能够胜利。
那么此人是谁？既然不上前线战斗，又是如何立下大功，丝毫不逊色于粟裕呢？
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1948年11月6日，淮海战役拉开帷幕。
粟裕作为第三野战军代司令及政委，亲自率领六十万大军出征，以徐州为主战场，与国民党八十万大军展开决战。
如此大规模的决战，将士吃喝拉撒都是问题，如何保障后勤，这是非常的重要问题，搞不好便是自己先拖垮自己。
都说兵马未动，粮草先行，那么淮海战役的粮食需求，究竟有多庞大呢？
淮海战役是以徐州为中心展开，战略区域涵盖江苏、山东、安徽和河南等省份。
在这场战役中，我军参战规模庞大，不仅有六十万正规部队，更有各种地方部队参与，总兵力达到百万之众。
如此庞大的军队，每天所消耗的粮食补给，乃至于弹药不足，都是巨大的数字。
根据数据统计，我军前线部队每日需求量，高达三百万斤粮食，相当于一千多吨，每次运输均构成巨大挑战。
依靠当时的生产力水平，单独完成这运输极为困难，亟需周边省市的协同合作。
运输过程本身也极为艰巨，尽管作战区域相对安全，物资运输风险较小，但前线战士却置身于枪林弹雨之中。
运送物资粮食人员必须穿越密集的炮火，才能将补给送给战士手中，其危险可想而知，稍有不慎便人财两失。
这个后勤保障的重任，落在三野后勤司令员刘瑞龙身上，那他到底有何本事吗？
刘瑞龙是江苏南通人，出生于1910年，年少时受亲戚影响，很早就接触马克思主义，还加入共产主义青年团。
不久后反革命政变爆发，刘瑞龙坚定跟随我党，还主持创立南通地区红十四军。
1932年，刘瑞龙后来转至二十九军工作，却因叛徒出卖险些被捕入狱，他当时正好外出办事，因此逃过一劫。
此后他随西路军西征，千辛万苦抵达延安，后来在豫皖地区发动群众武装抗日。
直到解放战争时期，粟裕在前线指挥作战，他则担任后勤司令员，领导庞大的后勤队伍，为粟裕解除后顾之忧。
历经多年战火洗礼，常年在后勤线工作，刘瑞龙自然不是等闲之辈。
淮海战役前夕，刘瑞龙领导后勤团队筹备，其人数高达正规作战部队的九倍，总共约五百四十万人。
他首先对局势进行深入分析，迅速组织动员大会，部署人员前往各作战区域后方，从省级到镇级，均派遣相应的后勤团队。
这些分散后勤队伍肩负着重要使命，即在淮海战役的核心区域，即徐州周边村庄中，集中收集粮食，并最终统一运往前线。
他凭借强大组织和协调能力，通过精心的调度，调动五百四十万民工，组织九亿斤粮食支援前线。
那如此庞大人力和粮食调动，刘瑞龙是怎么做到的呢？
除了要去找粮食外，非常重要的一点，那便是保持运输道路的畅通。
如果没法运输到前线，纵使有千万斤粮食也是没用的。
因此在刘瑞龙的指导下，组建了一支特殊的后勤兵团，主要职责是修复道路桥梁，并架设电话线。
当时战况惨烈，国民党军队不仅攻击我军阵地，还频繁地轰炸道路和桥梁，拖延我军的进军速度。
为了克服这些过不去的难题，后勤兵团需要加班加点进行抢修工作。
当时在郑州解放后，许多道路因战斗激烈，遭到严重破坏，景象惨不忍睹，道路破败不堪。
刘瑞龙果断行动，集结抢修团队，赶赴铁路抢修点，与工人一起修复道路。
尽管他们的工具简陋，但依旧咬牙奋斗，一步一个脚印，推着独轮车，挑着破扁担，展现出非凡的毅力。
冬天严寒冷酷，他们的嘴唇冻得发紫，双手颤抖，却仍不分昼夜地挥动工具。
短短不到两个月，开封、洛阳、新郑的铁路全线顺利通车，确保军需物资的畅通无阻，及时地送达前线。
这里道路修好，他们来不及休息，立刻赶赴下一处地方，一手紧握灯照亮前路，一手紧握工具加紧修路。
据不完全统计，在刘瑞龙指挥下，支前民工与铁路工人齐心协力，共抢修了六十八座铁桥，二百余座涵洞，并修复长达两百余里的铁路。
这路修好了，粮食终于可以运到前线了！
但都是穷苦大众，去哪找粮食呢？况且这救命粮食，老百姓为什么愿意给呢？
刘瑞龙深知，必须充分发动民众，因此他在寻找粮食前，多次亲自下到村里，去询问老百姓的真实意愿。
一名老人解释道，当时国民党征粮时，他们成了民工，粮食被征用了，家里人却饿死了。
所以家家都有难处，他们当时还在犹豫。
了解老百姓的忧虑后，刘瑞龙迅速回去紧急对策，决定动员群众之前，首要任务是解决百姓的实际困难。
刘瑞龙决定，各地需依据实际情况，制定符合人民利益的征粮政策，首要确保群众的基本生活不受影响。
这些政策发布后，老百姓感受到我军的真诚，家里也有余粮吃饭，终于没有后顾之忧。
老百姓深感我军大义，踊跃奔赴报名点，报名参加支前农工，经过简单的培训，随即投身于后勤支援中。
这些从各地征来的支前农工，汇聚成庞大的力量，激活了后勤的运输。
可人数如此庞大，那要怎么才能管理？
刘瑞龙有一个强大的依靠，那就是后勤队伍里的老民工队伍。
他们来自全国各地，很早就跟随我军作战，主要负责将各类物资运送到前线，同时积累了丰富经验。
在老民工带领下，各地支前民工管理有序，还在后方建立军需处，作为物资运输首要环节。
每日清晨，妇女们便开始忙碌，将大米制成干粮，将线编织成军鞋军帽，通过小推车送到军需处。
物资到了军需处，会被集中打包，随后运送到兵站点，最终由兵站点的民工背负，准确送达前线。
很多时候，各地村民全家出动，甚至将衣食和孩子都放在推车上，沿途留下奋力推车的身影，伴随孩子天真无邪的咿呀声，构成一幅既壮观又感人的画面。
当时战况激烈，支前民工没有先进工具，主要依靠肩膀和扁担，搬运着各种粮食，靠的就是一股狠劲和坚持。
在平坦的道路地段，他们会共享人力一起搬运，至于面对密集水网，他们四处寻找船只，甚至拆了床板造船。
整个运输过程漫长，充满了艰辛与不易。
正是他们的无私奉献，铸就了淮海战役胜利的坚固基石。
个人的力量虽小，但众人拾柴火焰高，加上百万车辆的浩荡之势，汇聚成不可阻挡的钢铁洪流。
尽管五省的村落散布四方，但民心紧密相连，他们不仅加速粮食生产，还担起照顾伤员的重任。
由于后勤民工和老百姓的鼎力支持，我军补给充足，没有任何后顾之忧。
短短五天内，我军成功包围了碾庄，粟裕以铁锹大破机枪阵，全歼黄百韬兵团，吓得国民党军队四处逃窜。
我军乘胜追击且行军神速，但后勤受限于推车和罗妈，速度严重滞后，导致前后线脱节非常严重。
部分军队冲锋在前，已经面临粮食短缺，一日三餐缩减为一餐。
如果粮食跟不上，那该怎么做才好？
刘瑞龙迅速作出决策，一路增设了粮站和油盐站，布置兵站和战地医院，并紧急动员周边地区的粮食资源。
但随着战役深入，战斗范围越扩越大，后勤团队已难以跟上部队步伐。
即便物资充足，哪怕五百万人运送，哪怕运输线路完好，也显得有些不够用了。
如果追不上前线部队，要再多粮食有何用？
刘瑞龙灵机一动，想到了一个绝妙的方法。
他找到了国民党战俘，迅速对战俘进行教育，并立即通知前线与后方，紧急调集军帽和军鞋，确保战俘身份不被误认。
如此操作下来，连敌人也成为我们的帮手。
在刘瑞龙坐镇后勤下，淮海战役历经三个阶段，终于取得巨大的胜利。
1949年1月6日，我军成功击败杜聿明部队，并在四天后圆满结束淮海战役。
根据不完全的统计，淮海战役期间，我军后勤部队动员五百四十万人。
配备了二十余万副担架，八十八万辆人力车，三十五万根短途扁担、一万三千余艘船只以及二百五十辆汽车。
支前民工齐心协力，向前线输送了总计一千五百万斤的弹药，以及九亿斤的粮食，并成功转移了九万名伤员。
正是有刘瑞龙指挥，这巨大的后勤部队才能运转自如，保证各种的物资及时抵达前线。
所以也难怪粟裕会说，刘瑞龙的功劳不逊色于他。
两人一在前线一在后勤，创造了这场以少胜多，由人民群众用小车推出来的伟大胜利！
粮草大将军刘瑞龙，果真名不虚传！
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