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郑州市政首条低运量轨道交通建设进入倒计时了，可以确定的是将采取比亚迪云轨模式。
除了市政云轨线路谋划外，目前郑州航空港区园区云巴1号线首列车正式上线试运行，位于航空港比亚迪园区，这不仅是一条园区通勤线，也算是试验线，线路的开通将为郑州主城区、航空港区和其他区域的低音量轨道线路规划建设奠定基础。
上线试运行的郑州比亚迪园区一号线 ©网络 仅供参考
据初步测量，郑州比亚迪园区线路一期长约7.8公里（如下图所示），连接了生活区和生产区，方便了工人的通勤出行。
郑州比亚迪园区云巴线路走向以试图 ©网络 仅供参考
目前比亚迪云巴已在全国范围内拥有8条开通运营的市政线及园区线，分别是深圳坪山园区云巴、西安草堂园区云巴、重庆璧山云巴、深圳坪山云巴、湖南湘江新区大王山云巴、长沙雨花园区云巴、合肥长丰园区云巴、西安高新区云巴。
西安高新区比亚迪云巴作为西安科创线，日前刚刚开通运营，全长约17.2公里，设车站18座，线路所经行区域是西安“经济发动机”高新区的核心区域，覆盖丝路软件城、锦业路片区、长安产业园和CID等多个主要产业板块及居住区，连接诸如比亚迪、华为等信息、软件、物联网、装备制造等领域的知名企业，贯穿区域内重要的交通走廊以及沿线主要的客流集散点。
行驶中的西安高新区云巴 ©官网 仅供参考
不过，西安高新区云巴线的开通，虽然为沿线民众的出行提供了便利，但随之而来的噪音问题，大家也提了出来。根据市民投诉反映，西安云巴高峰期运行至东滩站和丈八五路站区间时沿线产生噪音污染，存在扰民现象，对周围居民的正常生活造成了一定影响。
经核实，西安云巴在运行过程中，由于未充分采取相关降噪保护措施，导致列车运行期间噪音较大，给周边居民生活及工作带来不便。
针对此问题，西安云巴迅速响应，积极采取了相关一系列措施。对噪音检测已进行自查自纠工作，对列车运行进行了优化，采取了列车限速等措施。同时，西安云巴已在全线列车运行通过区段轨道梁表面铺设防滑涂层，增大车轮与轨道梁摩擦力，已有效控制噪音问题。
结语
随着郑州比亚迪园区1号云轨线路的投用，全国第九条云轨线要正式开通运营了，这是喜事。不过云巴采取的是导轨式胶轮系统，还是会有一定的噪音，所以除了常规的养护外，线路距离居住楼房近的线段，还是应该采取必要的措施，比如增加隔音屏才更稳妥。
郑州云轨T3线路全长约16公里，全线采用高架敷设方式，共设站18座，包含5座换乘站。因为一期线路主要串联高新区双湖科技城核心板块和中原区现代服务业开发区核心区，所以被称为科创线。
郑州市T3线一期工程线路平面示意图 ©整理 仅供参考
依据计划，市政T3云轨一期工程启动在即，线路运营后将会加速双湖科技城核心组团和中央文化区（北区、南区）的融合发展。助力中原区现代服务业开发区快速发展，打造以郑州中央文化区为引领的国家中心城市产城融合示范区。大家是不是非常期待呢？
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