现代航空发动机是非常尖端的技术，全球能够搞定航空发动机的国家没几个，我国为少数能够自主研发航空发动机的国家之一，以前曾有人拿中国发动机水平不高说事。但是，随着WS-15发动机的列装，这些人都闭嘴了。
国产发动机终于成了！
国产歼20战斗机在原型机阶段是使用的俄制发动机，曾经让人感到很遗憾，但是随着批量列装，已经换装了国产WS-10A发动机，已经担负作战任务。如今，我们又使用上国产WS-15航空发动机，这款发动机在各方面的性能还是相当令人满意的，虽然没有公开其性能，但是各方估计，其推力为18吨，是专门为歼-20战斗机研发的动力系统。WS-15的成功不仅在我国航空发动机史上的重要里程碑，也具有重要的战略意义，保证歼-20战斗机的性能达到最佳状态，尤其是具备超音速巡航能力。
对于这款发动机连国外媒体都有称赞之声，印度媒体《欧亚时报》10月22日的刊文上，前印度空军元帅阿尼尔·科斯拉称：实现发动机技术的自主化对于确保作战独立和提高空军能力至关重要。
当然了，我们为了研发WS-15航空发动机付出的代价不低，其研发时间从立项开始，大约花费了大约30年。上世纪90年代就着手研制，一直到2022年时，歼-20战斗机才开始装机试飞，2023年，配备两台WS-15发动机的歼-20战斗机才公开亮相，现在开始在生产线代替以前的旧式发动机了。
歼-20战斗机开足马力造
我们成功搞定了歼-20战斗机的国产发动机，最大的意义不是歼-20战斗机性能短板被补上，而是歼-20战斗机的生产不再受制于人。以前的歼-20战斗机采用俄制发动机，生产所需的发动机供应成了麻烦，必须提前数年进行沟通，订购相关的发动机，每年交付的数量几乎是固定的，想要提前交付更多的发动机往往是一个很麻烦的事情。
后来我们使用国产的“太行”WS-10A发动机替代，但是“太行”发动机还要供应歼-10、歼-11、歼-16等几款军机，有点供不应求。如今可以采用WS-15发动机，不再需要抢发动机了，自己的发动机生产协调起来就方便多，直接引起了歼-20战斗机产量直线上升。
从2016年开始服役，现在歼-20战斗机列装数量已达300架以上，今后的产量还会进一步上升，列装数量也会更多，这将直接引发我国空军战斗力质的飞跃。
对此，前印度空军元帅阿尼尔·科斯拉称：重视自主生产、技术创新对于提升在全球军事航空领域的地位至关重要。只是为了面子，他还是找了一个毛病，与西方关系紧张，导致制裁，限制了中国获得先进航空航天技术。
我们都可以自己搞定，为何要从国外引进呢？我们被制裁的关键是：我们不想受制于人！
印度酸了：先进合金要中断
我们能够造出国产歼-20战斗机让许多国家羡慕，印度看了更是心酸，中印航空工业几乎同时起步，可是中国实现全球三甲的地位，印度依然有不小的差距。谈到自研发动机的时候，印度媒体就已经大吐酸水了，印度也一样在自主研发航空发动机，但是至今连一款可用的国产发动机都谈不上，如今正在四处求援，以推进国产发动机的研发。
现在印度连自主仿制发动机都存在问题，花大价钱引进了航空发动机制造技术，但是生产依旧被别人管制着。现代航空发动机技术存在许多挑战，仅从基础就涉及材料科学、空气动力学和热力学。仅从材料方面说，发动机部件必须承受极端温度和压力，开发能满足要求的高性能材料相当强。我们已经解决了这一系列的问题，相比之下，印度还需要进口材料，相关供应却存在不稳定性。现在印度担心，如果国际关系发生了一点变化，那么印度制造航空发动机所需的先进合金可能要中断供应了，还是一个没法解决的问题。这可不是什么传说，而是随时可能发生的事情。
印度媒体为了找回面子，也提出了我们现在面临的一个问题，那就是航空发动机在“质量和可靠性方面”存在问题，这属于不算问题的问题，因为这是需要经过长期积累才能解决的问题。
我们强调了自力更生，自主研发，减少对外国的依赖，也取得了不小的成功，保证航空发动机的自给自足，只是努力的成果之一，这才是我们可以不卡脖子的关键。