今年对于重庆来讲，估计是在被国家定位西部金融中心以来，利好政策叠加最多的一年。年初，重庆作为首个城市，国务院公布了未来十年的国土空间规划，重庆整体定位是量级提升。尤其一个定位被很多人忽视，但对重庆来讲，这是前所未有的，那就是对外开放门户。
可能很多人并不了解其中的意涵，跟成都的西部对外交流中心区别很大。尤其看到本文后段就会明白，这是国家对重庆全新定位体系的一环。目前，当更多城市的国土空间规划被公布后，才发现，这个对外开放门户不简单，作为经济特区的深圳，也有这个定位。
何谓对外开放门户，先要了解我国的对外开放，简单说就是在经济、文化、科技及服务贸易等领域跟外国进行交流和合作。字面理解比较抽象的话，鲜活个案就是深圳。前面提到对外交流，只是对外开放的部分内容而已。
今年四月，大领导专程视察重庆，并赋予重庆两大定位，打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽。如何理解这两个定位，其实也是对国务院相关定位的延续，重庆作为国家重要中心城市，自然在西部大开发中有其重要性，并成为重要战略支点。
而内陆开放综合枢纽则是对外开放门户的强化，重庆是“一带一路”与长江经济带的交汇点，是西部物流枢纽之王。既是国际综合交通枢纽，又是长江航运中心。简单理解就是，重庆对外跟国外开展经济科技贸易交流和合作，又通过水陆空连接国内中西部。
为打通交通管道，重庆布局水路通道，这也是重庆是西部物流枢纽之王的原因，重庆创造性的开展渝新欧，现在已在全国推广，而现在重庆又全力以赴畅通西部陆海新通道，目的只有一个，让西部物流水陆空出的去进的来。
所以也很容易明白，重庆并不是西南西北边疆城市，但开放口岸西部内陆第一。什么是开放口岸，简单说就是一个国家面向世界的门户，也是一种特殊的国际物流节点。因为只有在开放口岸，才能进行人员、货物、交通工具等跨国（境）行为。
目前，重庆港口岸扩大开放新田港区、龙头港区、珞璜港区，此前的开放口岸包括了江北机场航空口岸、万州机场航空口岸、重庆港水运口岸、重庆铁路口岸。更多口岸开放，将更好满足进出口企业多样化运输需求。
现在，重庆是西部陆海新通道物流和运营组织中心、中欧班列集结中心、长江上游航运中心。而上述三港口都是西部陆海新通道始发地。这里，不得不提到重庆果园港，它是西部首个获批的港口型国家物流枢纽。
果园港汇聚中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道、长江黄金水道等重庆对外开放通道，是重庆辐射四川、云南、贵州、陕西、青海、甘肃等西部省份的重要中转点。让中欧班列、西部陆海新通道铁海联运班列、长江黄金水道在港口内实现无缝衔接，成为“全球中转站”。