随着广州地铁四期首次环评的公示，广州新一轮的地铁建设规划正式进入流程。
尽管本次公示并未披露四期建设规划的总里程、新线等信息，但依旧在网上掀起了不小的波澜，引起大家广泛的讨论。
前文回顾：重磅消息！广州地铁四期首次环评公示！南沙将迎来新地铁！！
除了地铁15号线+32号线之外，不少市民都非常期望22号线南延线也能纳入四期建设。
8月26日，有网友在人民网向广东省省长提议：广州、东莞两市地理位置距离较近，为便利两市市民出行，建议广州和东莞两市地铁互相联通。
10月15日，广东省人民政府办公厅就该网友《关于广州、东莞地铁联通的建议》进行了答复。
广州市规划和自然资源局
网友您好！
据东莞市轨道交通局、广州地铁集团反馈，目前，两市已就包括广州番禺区、南沙区与东莞市滨海片区在内的多处对接通道达成基本共识，具体对接线路和衔接车站需结合两市城市发展规划、轨道交通线网规划等进一步研究落实。下来，东莞市将继续加强与广州的沟通，并结合您有关建议充分研究论证，落实有关对接线路方案，加快两市轨道交通的互联互通。
关于您建议的3号线东延段和4号线延伸的建议。根据《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，3号线止于海鸥岛、4号线止于南沙客运港。因此，两线的延伸并不具备规划依据。据了解，东莞已考虑规划线路自广州市东部接入番禺区，并与广州市轨道交通线网衔接。
同时，22号线南延段可实现南沙与东莞的快速连接。关于您关注的22号线南延段开工建设的建议。根据《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，22号线南延段已纳入。该线路为远期规划段。
根据国家关于城市轨道交通规划建设的政策要求，需建设城市轨道交通线路的城市，要首先编制线网规划，从中选取近期建设线路纳入建设规划，所选线路沿线现状人口和岗位密度须符合国家指标要求。建设规划经国家发展改革委批准、线路的工程可行性研究报告经省发展改革委批准后，才可开工建设。
您反映的广州地铁28号线实为国家批复的佛山经广州至东莞城际。该项目正在积极开展前期研究工作，项目跨佛山、广州、东莞三市，协调难度大，待方案稳定后将根据工作节点尽快推动工程建设。有疑问可咨询电话020-96891。感谢您的留言与建议。
从上述答复中不难推测，作为远期规划的22号线南延线，至少近5年内估计都没戏了。
作为地铁18号线的姊妹线，22号线也是一条时速为160公里的高速地铁。全线自北向南途经花都、白云、越秀、荔湾、番禺、南沙、东莞、深圳，是串联广州南北以及联通大湾区西岸的超级交通大动脉。
为何此前频繁出镜的22号线南延线被打入”远期规划“？
根据今年6月份广州地铁公布的《2023年年报》显示，在营的22号线首通段2023年的客流强度仅有0.26万人次/公里/日，距离国家规定的0.7万人次/公里/日仍有相当大的差距。
因此，里程高达58.4公里的22号线南延线若作为地铁申报，将会是地狱级难度，即便放进了四期，被打回来的概率也极大，这也就解释了为何将其列为远期规划线路。
那么有没可能在近期以城际名义报建呢？
根据2023年7月广州市规自局发布《2022年广州市交通发展年度报告》显示，鉴于跨珠江口通道资源稀缺，研究轨道22号线东延与中南虎城际“复合型”布局，节约使用过江通道资源，保障项目落地实施。
换言之，22号线南延线或将拆分为2段：南延段为番禺广场-南沙客运港，东延段南沙客运港-东莞滨海湾。
由于22号线南延线横跨广、深、莞三市，加上要与中南虎城际共用过江通道，因此该线大概率会向18号线南延一样，以城际铁路名义报建。
不过需要注意的是，早在2021年3月，国务院就发文明令禁止以新建城际铁路/市域（郊）铁路名义变相建设地铁/轻轨。
那为何18号线南延线（南中珠城际）在此时间点之后又能够获批呢？
因为，在2020年7月30日国务院批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中，就包含了南沙至珠海（中山）城际，以及在建的22号线北延（芳白城际）、18号线北延（广花城际）。
相当于，18号线南延/北延、22号线北延从一开始，就是以城际的形式纳入国家的规划。遗憾的是，22号线南延线并不在此列。
另外需要注意的是，南沙至东莞的轨道交通已有在建的深江铁路，预计2028年建成通车。并且未来还会有一条中南虎城际，升级为高铁，经南沙枢纽到东莞虎门。
在此等情况下，22号线南延线建设的紧迫性和必要性将受到极大的挑战。这对于沿线利益密切相关的市民来说，无疑是一个坏消息。
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素材来源：领导留言板、广州规自局