近期理想汽车对外宣布达成百万销量，成为中国首个百万辆新势力车企。
理想汽车以一己之力证明了增程式汽车的价值——“短途用电，长途用油”是目前最适合中国家庭的出行方式。
理想汽车的热卖也带动了其他车企纷纷入局增程赛道，哪吒、小米、阿维塔、零跑等汽车也纷纷计划推出增程式车型。
从销售数据来看，8月，国内增程式车型批发销量为11.5万辆，同比增长109％；狭义插混汽车批发销量34.5万辆，同比增长84％；纯电动汽车批发销量为59.2万辆，同比增长6.6％。
业内专家也出来为增程式汽车站台，乘联会秘书长崔东树在某论坛说，“增程式电动车是电动车，不是插电混动。在（新能源车）分类中我个人认为插电混动只是插电混动，纯电动车跟增程都是纯电动车，因为它的驱动方式都是纯电动方式，都是未来可持续发展的方向，所以，增程式未来是具有可持续发展空间的。”
不过，专家这句话也并不准确。
增程汽车和纯电汽车虽然同属新能源汽车，但还是有区别的，增程汽车主要依靠电池供电的电动机驱动，但当电池电量耗尽时，内置的小型燃油发动机（增程器）会启动，为电池充电，从而延长行驶里程。纯电动汽车则完全依靠电池储存的电能驱动电动机，不依赖内燃机。
增程是永远的神？
从过去被认为是落后的技术到如今成为各车企的香饽饽，增程到底有何魔力？
从市场角度来看，增程汽车的热卖是因为满足了消费者的需求，增程式车型结合了传统燃油车以及纯电动车型的优点，提供了一种更加灵活的能源解决方案，在电池电量充足时可作为纯电动汽车使用，当电量不足时，内置的发动机启动为电池充电，汽车可继续行驶。
这样既解决了消费者关于续驶里程的痛点，还给车主带来了纯电车型静谧性和平顺性的驾驶体验，并且可以同纯电车型一同享受新能源汽车的补贴与优惠。
对于车企来说，增程式汽车相较于纯电汽车有更强的竞争力。增程式车型的成本更低，技术更成熟，研发试错的风险也较低。在价格战的背景下，能够以较低的价格为消费者提供更高的配置，满足更多消费者的需求。
可见，以往的“唯技术论”并不可靠，只要某一技术路线能够解决用户痛点，满足消费者的需求，就有存在的价值和意义，这也是增程能够迅速崛起的重要原因。
增程的未来
在理想汽车销量破百万的采访中，理想汽车高管孟庆鹏透露，今后还将会推出纯电车型。
他直言， 我们的目标肯定是要让纯电产品起来，这是我们的另外一条腿，如果只有增程一条腿，我们跑不远也跑不快。昨天产品线老大刘杰跟合作伙伴分享了40分钟，从产品到技术到销售整个链条，我们的目标是明年纯电产品成功。
这采访也能看出理想的焦虑，增程式的出现是为纯电车型的大规模应用作铺垫。在充电桩等基础设施还不够完善的情况下，增程式和插混车型撑起了新能源汽车的天下，但当今后电池技术不断进步，基础设施完备后，纯电车型将会得到大范围的使用。
就目前来看，纯电、插混、增程式各有优势，还没有达到单一技术路线制霸天下的局面。
纯电动汽车得益于零排放和长寿命电池技术优势，在城市通勤和短途出行中表现良好，得到一些消费者的青睐；插电混动汽车则通过结合内燃机和电池两种动力形式，解决了纯电动车的续驶和充电问题，适合长途旅行；而增程式车型通过内置的发电机延长了续驶能力，特别适合长途驾驶和复杂路况，因此在市场上增长较快。
今后鹿死谁手还未定，李想焦虑不无道理，只是在这纯电领域，还要面对蔚来和小米汽车的双面夹击。