美国两家公司曾为全球工程与制造领域树立标杆，然而当下却双双深陷危机，其严峻程度几近美国国家紧急状态。
《华尔街日报》明确指出，在过去五年中，英特尔（Intel）与波音公司（Boeing）的总市值缩水一半。这一状况不仅是对股东的重大考验，于国家而言更是一场潜在的灾难。
对上一代的人们来说，在任何美国最受尊崇的制造商名单里，英特尔和波音都名列前茅。可如今，这两家公司皆陷入困境。
英特尔已暂停派发股息、削减岗位并压缩资本支出，甚至成为被收购的目标。波音公司则因坠机事故、空中意外、生产延误以及罢工调查而举步维艰。两家公司分拆业务乃至破产，如今已不再是难以想象之事。
错误决策致双双陷入困境
《华尔街日报》强调，英特尔和波音所面临的危机，并非源于廉价的外国竞争，而是自身的错误决策所致。
英特尔当初放弃为苹果首款iPhone生产芯片，只因认为利润不足。在采用最新技术蚀刻最微小电路方面行动迟缓，还错过了人工智能的繁荣机遇。
波音公司认为，借助软件为其最畅销的737飞机添加更高效引擎会更加便宜快捷，而非彻底重新设计或更换飞机，然而这一决定却引发两起致命事故。此外，疫情期间，供应链的外包以及经验丰富的机械师外流，进一步导致品质问题和生产延误。
美国半导体复兴离不开台积电
美国与中国的地缘政治竞争不仅体现在军事实力上，还涉及经济与技术实力。美国领导人正在应对类似的产业危机，推动征收关税和给予补贴，但这些措施并未解决波音和英特尔所代表的根本问题。
英特尔市值不足1000亿美元（4201亿令吉），而微软（Microsoft）、苹果（Apple）和英伟达（Nvidia）的市值总和高达10万亿美元（43兆令吉）。美国政府即便有意帮助英特尔，然而问题在于：如果没有台积电（TSMC）等先进半导体的制造，这些科技巨头的软件和设备便毫无用武之地。
台积电在美国晶片法案66亿美元（284亿令吉）补贴的助力下兴建制造工厂，但美国科技公司想要摆脱对台湾的依赖，尚需数年甚至更久的时间。
空中商用霸权恐落中欧之手
在航空领域，除了波音，目前大型商用客机缺乏本土替代供应商。倘若没有波音，该业务将落入空中巴士公司（Airbus）之手，并最终可能被中国国有企业中国商用飞机公司（Comac）掌控。中国商飞目前正推出自己的737客机，欲与空中巴士A320一较高下。
欧洲政府为空中巴士提供大量补助。中国不惜一切代价追求关键技术的主导地位。据战略与国际研究中心称，其所谓的“大基金”已向半导体领域投入约1000亿美元，而2020年对中国商飞的援助已达720亿美元（约3097亿令吉）。
任何一家公司的损失都会对整个产业产生影响。每一家公司都支撑着设计师、工人、经理和供应商的多层生态系统；一旦生态系统转移至海外，便几乎无法恢复。
资讯科技与创新基金会主席罗布・阿特金森（Rob Atkinson）指出，波音公司是美国最大的制造业出口商，也是世界上工程最密集的公司之一，因此它是研发支出的大户。英特尔的失败，将对美国支撑半导体生态系统以及从东亚夺回市场份额的努力造成沉重打击。