每年初秋，就想去西部，去新疆，去西藏！
而这一次，试驾车型也在我意料之外，是刚刚完成大升级的第五代全新胜达。
新疆太辽阔，秋天太美，西部与沪上处处不同，笔者想用流水账的形式，记录下每一瞬间。
Day 1：上海虹桥——乌鲁木齐地窝堡
3:30 AM，闹钟响起。30分钟洗漱，4:00 AM关门出发。
从上海虹桥到乌鲁木齐地窝堡，直线距离3300公里，实际飞行里程3649公里，是国内最长的直飞航线之一。执飞飞机空客A320-200。
近5个小时的长途飞行，蜗居在狭小机舱内，如何度过？第一段睡觉，第二段吃饭，第三段看视频，第四段闲聊，第五段看窗外风景。
可惜，旁边的维族大叔一路鼾声不断，闲聊化为泡影。
落地乌鲁木齐，走出机舱的那一刻，凉风一扫脸上疲惫。冷冷清清，但这不就是祖国西部的特色吗？
到酒店第一件事就是补觉，醒来已经是20:00，天居然还是亮的，和上海下午5点的天色差不多。
街头满是烧烤摊的烟火气，伴着缸子肉、手抓饭、鸽子汤等当地特色美食店门口老板热闹的吆喝声，比上海田子坊商业街，更接地气。
Day 2：大盘鸡—鹿角湾—安集海大峡谷
由于地理位置的原因，新疆其实和上海有2个小时的体感时差。
早上7点吃早餐。
新疆牛羊肉资源丰富，早餐吃点肉合情合理，但看到大块的水煮羊肉，蘸着辣椒面和盐，实在难以动筷。
吃完早饭就是此次活动的Workshop环节，会上，领队详细描述了北京现代全新胜达的优秀产品力。有意思的是，会议结束，领队一句“老师们别急着下结论，多开一段试试”让我对这款车瞬间来了兴趣。
第一个目的地是奎屯，新疆大盘鸡的发源地。从酒店出发，3个小时的车程以高速为主。
全新胜达在高速路上的表现很平稳，4位成年人，满满一后备箱行李，起步加速顺畅有劲，2.0T发动机+8AT变速箱的组合功不可没。
中午车队来到奎屯的一家大盘鸡餐厅。
该说不说，这里的菜可比酒店自助餐好吃多了，大盘鸡入味、烤馕香脆，尤其是这抓饭，风干肉搭配米饭，高质量蛋白和碳水化合物的碰撞，结合丰富的油脂，再加上胡萝卜丁的点缀，确实香！
只是，新疆的绿叶蔬菜并不多，肉吃多了容易腻，需要好好消化一番。
午餐之后，驱车前往鹿角湾。
路都是非铺装路面，又带点小坡，所以普通城市SUV比较费劲。好在全新胜达的四驱系统比较给力，一路上20-30°的坡也都能顺利通行。
幸运的是，鹿角湾停车拍摄之际，一团云雾飘来，瞬间将周围变成仙境。翠绿松柏、青青草原，再加上雾蒙蒙的天，这种感觉只有梦里出现过。
沙湾地区另一处著名景点就是安集海大峡谷。
它位于沙湾市安集海镇以西的天山北麓地质断裂带，一万年前是安集海河，经过长年冲刷，终于冲出峡谷地貌。
这是一个野生景点，虽然四周被铁丝网围住，但通过豁口能自由进出，暂时不收门票。
巨大的河谷高低落差数百米，入口处还是平坦的草原，走个几十米，就是万丈悬崖，这种落差感对长期生活在平原地区的笔者来说无比震撼。
由于土质不同，一侧山麓呈现青绿色，而另一侧呈现橙红色，两种颜色左右交互，形成强烈的视觉冲击。
悬崖边是前来此处打卡的游人堆砌的玛尼堆，也就是垒起的石头，用于祈福。在风景最好的地方，这些玛尼堆最密集，已经成了安集海大峡谷观景点的一道特色风景线。
Day 3：独山子——独库公路
Day 3一大早，和门卫大爷交谈，发现独山子居然是克拉玛依的一个区，它的历史最早可以追溯至汉朝设立的西域都护府。
这里严重依赖石油产业，有几乎一半以上的人员从事石油相关工作，可以看做一个大号的石油小镇。
整个区没几幢高楼，都是5-6层的小区楼房，建筑风格颇具兵团特色。也没有大型商场或购物区，马路很宽，双向六车道，一条大庆东路横贯东西，路两旁的餐饮店聚集了不算太多人气。
本以为独山子住宿条件比较简陋，但笔者入住名为西戈玛国际酒店，进门一看，全新装修，还带智能马桶和智能语音助手。开门一句：“宾客晚上好！”着实吓一跳。
站在酒店高层向南眺望，隐约能看到宏伟的天山山脉；向西眺望，则是整座城市的鸟瞰图。而独山子，就像山脉中的一颗明珠。
上午的行程将穿越著名的独库公路。
早上8：30车队向着山区进发，笔者隐隐感觉，今天的行程不一般。
果然，在服务区经历短暂休整后，车队一头扎进了盘山公路。
雪山、旷野、草坪、翠湖，没来过西部的朋友难想象这番美景。
照片是平面，无法呈现景深，现实肉眼的观感更加震撼。
随着海拔上升至3100米，耳朵出现轻微耳鸣，逼近雪线，此时温度已经降至2-4℃，身穿单衣+外套能明显感受到凌冽寒意。
山顶阴云密布，山间阵风吹来，不一会儿下起了雪。不大，但充满意境。
由于盘踞在山间，一边是高山一边是悬崖，独库公路驾驶非常考验车辆性能和驾驶员技术。随处滚落在路面的石头则需要驾驶者打起12分精神，万一撞上，轻则轮胎报废，重则失控滚落悬崖。
正因如此，每年气温降至0度以下后，独库公路就会暂时封路，等第二年开春冰雪融化时再对公众开放。所以，当你看到这篇文章时，独库公路已经进入“冬眠”期。
从独山子出发，沿着独库公路行驶3个小时，就到了著名的那拉提草原，而继续前进则是更著名的巴音布鲁克景区。沈腾电影《飞驰人生》的赛车镜头就在这里取景，此时已经进入新疆伊犁境内。
Day 4：伊犁——库尔德宁风景区——伊宁
晚上8:00，吃完晚饭，阳光从西侧的窗户照进走廊，这样的场景是不是透着一股无尽的孤独感？
伴着未落山的太阳，早早睡去。
Day 4的目的地只有一个——库尔德宁风景区，此前并未听说过此地，出发前也未做攻略，以为它和之前走过的草原、戈壁类似，没什么神奇。
然而，惊喜往往就藏在被忽略的地方。
宫崎骏的漫画都看过吧？库尔德宁风景区的景色堪称现实翻版。
由于海拔降低，山坡上出现了松树等针叶林，远远望去，几乎所有的山体都被树木覆盖，而不像前几天的山坡只有草皮和石头。
山间有雪水融化而来的溪流，从河床宽度和水流流量来看，应该是接近尾声了，但依旧如同玉带一般萦绕山脚。
蓝天、绿草、白石、青溪······多种颜色的搭配显得景色非常高级，尤其加上几根倒伏枯木的点缀，充满意境。称它为“中国小瑞士”，并不夸张。
而且，它不像沿海城市的一些景点，面积小又充满人工气息，这里除了入口处的小卖部和卫生间，以及一条贯穿整个景区的环形公路，几乎所有的景色都是天然的。
库尔德宁风景区面积巨大，驾车一圈的时长超过2个小时，建议自驾游玩。当然，这里也可以支持房车驻扎露营甚至过夜，前提是需要在指定的区域。
开着全新胜达，笔者闯入一条支路，本着“来都来了”的传统信念，一直向上爬升，没想到抵达了“云上草原”。
四周群山，同样海拔的山头都被郁郁葱葱的树木覆盖，唯独这里是一片草原。并且，景区还修了一条平坦的公路，直通此处，简直就是完美的露营栖息地。
抵达时，正值午饭时间，我们从后备箱拿出早上打包好的快餐。此时全新胜达的“方盒子”造型就派上用场了，方正的机舱盖成了现成的野餐餐桌，吃着盒饭，看着美景，吹着凉风，这体验毕生难忘吧。
虽是景区，但路上的牛羊群很容易将整个车道都占据。如果和它们逆向还好，但同向就要等待一段时间了。
笔者就“不幸”经历了乌央乌央数百头羊群占道的情况，任凭放牧人怎么驱赶，就是腾不出车辆穿过的空间，得，直接慢速跟着，就当免费体验放牧了。
之后又经历3个多小时的高速飞驰，来到伊宁。
相比此前抵达的几个小城市，伊宁明显更具都市气息。建筑外墙五颜六色的六星街，处处可见的伊宁蓝。人头攒动、商业发达，除了带有民族特色的建筑门头和异域风情的行人。
Day 5：大飞机C919——上海台风“贝碧嘉”
Day 4晚上入住伊犁宾馆，也是一家非常有特色的酒店。园林式的设计，和上海西郊宾馆类似。
早餐尝到了当地特色原味酸奶，没有糖，只有酸，像在喝一碗冰镇米糊。
相比来时的直飞，从伊宁返程上海，需要转机。更可怕的是，上海正经历台风“贝碧嘉”。
从家人、邻居的朋友圈里，看到无数倒伏的树木、吹飞的雨棚和倾盆大雨，而此时，笔者更担心航班能否正常起飞。
第一段伊宁至西安，准点抵达。
但第二段西安至上海，广播迟迟不通知登机。隔壁旅客18点的航班，延误至21点，还未登机，而笔者本身21点的航班，不知延误至几点。
就在以为今晚要在机场过夜时，广播通知登机了，只比原计划晚点半个小时。后来才得知，执飞航班的飞机是国产首架大飞机C919，在因航路流量管制导致起飞排队时，能优先起飞。
最终，在半夜0点顺利抵达虹桥机场，结束了这段美好的新疆试驾旅程。
结语
新疆一年四季都美，但九月初是最适合来此旅行的时节。
一方面，秋天的新疆天气宜人、景色独特；另一方面，国庆长假未至，没有大批游人。
当然，如果条件许可，一定要选择自驾游，并且挑一台合适的车型。动力足、油耗低、空间大、质量稳定是基础要求。
此次试驾的全新胜达就是最佳选择之一。
—THE END—
出行百人会 | AutocarMax
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