据环球网报道称，在工党政府举办的国际投资峰会间隙，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹发表了看法。他表示英国无意效仿欧盟对中国进口的电动汽车加征关税，原因是英国的企业还未曾提出相关投诉，也未曾要求英方展开调查。并且，他还指出，相互接触是有益的，英国“有必要与中国进行更多接触”。雷诺兹称：“举例来说，我们国家和中国的关系，与和美国或者其他欧洲国家的关系是不一样的。”据路透社消息，雷诺兹表示，英国当前的首要任务是与印度以及海湾阿拉伯国家合作委员会开展贸易谈判。
他表示：“海湾地区和印度是重中之重。我们很快将与海合会举行新一轮会谈，最早可能于下周进行，这和印度的情况类似，都是优先事项。”
此前在7月，雷诺兹曾就是否追随欧盟脚步对华汽车加征关税表态。当时他称：“我没有排除任何可能性，不过要是有一个非常出口导向型的行业，那么所做的决定就要适合这个行业。”对此，彭博社报道其态度为“警惕的”，路透社则报道认为他十分“谨慎”。
多家西方媒体近日作出评论称：“英国新政府渴望重启与中国的关系。”据路透社等媒体报道，英国外交发展大臣拉米或于本周访华。14日，英国首相斯塔默在接受彭博社采访被问及此次访问时表示：“我们会在必要时发起挑战，但我们也很务实，期望我们的国家能够不断发展并取得成功。”新加坡《联合早报》提及，英国工党于今年7月的大选中大获全胜，这一结果终结了保守党连续14年的执政局面，工党也因此牢牢掌控议会，使得过去五年历经三任首相更迭的英国政局趋于稳定。
英国目前最大的问题并非其虚伪，而是这个国家已然彻底丧失了前途。英国一直妄图追随美国，运用离岸平衡策略去搅乱整个欧亚大陆，千方百计地在欧亚大陆主要大国间挑起矛盾与摩擦。例如，俄乌在冲突早期其实已经达成停火协议，然而，由于英国前首相约翰逊的推波助澜，致使乌克兰遭受巨大损失，人口从冲突初期的4300万锐减到如今的1900万，也就是损失超过2000万人口。除了乌克兰这样的情况之外，世界上有越来越多的国家认清了英国的本质。
当下，英国国内存在劳动生产率不高、公共投资极度匮乏等情况。这些状况引发了社会秩序的混乱，致使国家发展陷入停滞，这给工党执政带来了非常大的阻碍。工党觉得，若要从根本上解决这些问题，就需要借助外部的力量，而中国就是其理想的合作对象。实际上，英国在对华关税方面做出的承诺是有着多方面考虑的。中国是英国的第二大贸易伙伴，据相关数据表明，2023年中英贸易总额大约为1130亿美元。英国十分清楚，对中国电动汽车加征关税会给中英之间的贸易合作带来严重的负面影响。
参考消息网消息，汽车关税投票结束之后，柏林又一次陷入不利局面。在德国总理奥拉夫·朔尔茨的推动下，德国于最后一刻投出反对票，然而欧盟成员国依旧为针对中国电动汽车征收保护性关税扫除了障碍。匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚和马耳他同德国一样投了反对票，这一情况足以体现出德国当下在欧盟内部的地位十分脆弱。但需明确的是，加征关税这一行为本就是错误的，并且德国并非唯一的受损方。在欧盟的主要国家里，法国、意大利、荷兰和波兰都投票赞成加征关税，多数国家则投了弃权票。
据彭博新闻社消息，参考消息报道，欧盟将其与中国最大的商业争端进行了升级，对进口自中国的电动汽车征收税率高达45%的关税。此举实为失策，我们期待以互利的谈判替代这种行为，毕竟贸易战对双方均无益处。中国企业制造的汽车不仅质量高，而且价格实惠，其庞大的产能使得大量出口成为必然需求。这一情况对拥有大约1300万员工的欧洲汽车行业形成了威胁。欧洲领导人在倡导绿色转型时，承诺的是在清洁技术领域创造内部就业岗位，而不是增加对中国进口产品的依赖。
据环球时报消息，中国商务部公告称，自10月11日起，中方以保证金形式对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。在贸易摩擦有扩大升级风险的情况下，于中欧高层接触和沟通时，中方再次强调了一贯立场，即双方应当以经贸大局为重，通过对话磋商来妥善解决问题。根据中国外交部发布的消息，中国国务院总理在万象参加东亚合作领导人系列会议期间会见了欧洲理事会主席米歇尔。中国国务院总理表示，中国把欧洲当作中国外交的重要方向以及推进中国式现代化的重要合作伙伴。
10月17日下午的例行新闻发布会上，商务部新闻发言人何亚东作出表示。他强调，截至当时，中方已经表现出了最大程度的诚意与灵活性，在部分领域，双方取得了重要的进展。然而，中欧之间的磋商仍存在重大分歧，这是因为欧方一直都未曾积极回应那些涉及中欧业界核心关切的问题。中方已经正式向欧方发出邀请，希望欧方技术团队能够尽早来到中国，以开展下一阶段的面对面磋商，中方为此也已经做好了全部准备工作，正在等待欧方的回应。此外，何亚东还提到，中方正在对提高进口大排量燃油车关税等措施进行研究，在综合考量各方因素之后，才会慎重地做出决定。