据观察者网援引路透社报道，16日，德国总理朔尔茨在德国议会发表讲话时再次明确批评欧盟对华电动车加征关税的政策，他表示欧盟内部有17个国家不支持这项政策，与他交谈过的所有汽车生产商主管也都反对这项政策。他说：“我的诉求是，中国和欧盟达成协议。”此前，朔尔茨也曾于2日表示希望通过与中国进行谈判来解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端。他强调，欧盟的反应不应该对自身造成伤害：“这就是为什么必须继续与中国进行有关电动汽车的谈判。”
值得一提的是，此前不久，欧盟27个成员国将举行投票，决定是否要对中国电动汽车加征关税。据路透社3日报道，在德国工商界的压力下，德国政府将在当天投票反对加征关税。德国汽车制造商担心，欧盟新的关税政策将引发中欧之间的贸易争端。报道援引知情人士的消息称，欧盟7月进行的一次不具约束力的投票中，德国投出了弃权票。德国工商界随即向总理朔尔茨施加压力，要求他在正式投票中投出反对票。毕竟去年德国汽车制造商约三分之一的销量来自中国。
此外，日前，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税生效，与中国的谈判仍将继续。冯德莱恩在与德国总理朔尔茨会晤后的联合记者会上作出上述发言。她表示，欧盟希望在汽车关税问题上与中国公平竞争，并正在与中方就价格承诺或在欧洲投资等机制进行谈判，以寻求解决方案。冯德莱恩说：“例如，可以用什么补偿来代替反补贴关税？还有价格承诺问题，以及在欧洲的投资问题。”
冯德莱恩的意思非常明显，欧洲的决定已经板上钉钉，但是这并不代表欧洲不愿意和中国谈。因此，在面对多方指责之下，冯德莱恩也选择了松口，但这并不意味着中国企业就能“顺利通关”。要知道，欧洲这次的行为本质上还是贸易保护主义的抬头，随着欧洲集体开始“右转”，保守化、极端化的施政理念很可能成为欧洲未来的主导思想。可以说，不仅仅是中国车企，中国在其他领域的企业很可能在未来都将受到欧洲“右转”的冲击。
对此，中国商务部强调，中方一直秉持最大诚意与欧方进行对话和磋商。如果欧方在与中方整体磋商的同时，又与部分企业单独进行谈判，势必会严重动摇谈判的基础和互信，给双方磋商带来不必要的干扰。中方希望欧方能够充分展现诚意，认真对待业界的核心关切，在当前磋商的基础上尽早达成各方均能接受的解决方案。显然，中方已经把话讲的很明白了，如果欧盟还是“敬酒不吃”，那就怪不得中方采取强硬反制了。
比如，针对欧盟的高关税，中国迅速对白兰地等法国商品出口采取反倾销措施。作为法国出口的重要产品之一，白兰地等酒类在中国市场的销售额占据了重要份额。中方的这一反制措施明显具有策略性，通过打击法国核心产品出口，以削弱法国的经济利益，同时避免对德国造成直接影响，显现出中国试图分化德法两国对华立场的意图。中方此举不仅让法国面对经济压力，同时也在欧盟内部制造出一定的政策分歧。
对于中国的反制措施，欧盟也表示了强烈的反对，但是我国的做法是合情合理的，而且是经过了严谨的调查，反而是这些年来，他们一直在钻空子，导致我国的利益受损。不过欧盟贼喊捉贼的行为，倒是让我国叹为观止，知道他们的手段卑劣，却没想到竟然能卑劣到如此地步。如今，我国和欧盟仍旧在磋商阶段，加征关税一事尚未板上钉钉，可如果冯德莱恩执意要和中国针锋相对，那么，这场谈判注定无疾而终，征收关税也就成了板上钉钉的事，这也是我国最不愿意看到的结果。
值得一提的是，如果说欧盟乱来，那么英国则相当明智。目前，英国外长拉米计划不久后访华，这位英国外长将在北京与中国官员会面，在上海会见英国公司的代表。而英国财长里夫斯也计划访华，她希望改善对华贸易投资。英国官员称，英国新政府将纠正前任的错误，改变对华对抗的立场。在此之前，中英双方进行了一次通话，英国新首相斯塔默在通话中说，两国必须能够坦率地谈论彼此间分歧，并寻求建立更紧密的经济联系以及在全球问题上的合作。
总之，中欧电动车关税博弈，不仅仅是一场简单的贸易争端，更是全球经济格局变化和国家利益博弈的缩影。这场博弈的结果，将对中欧关系、全球电动汽车产业格局以及中国自身发展产生深远影响。对中欧关系的影响：机遇与挑战并存。中欧电动车关税博弈，无疑给中欧关系带来了新的挑战。贸易摩擦的加剧，可能会损害双方政治互信，影响中欧全面战略伙伴关系的稳定发展。中欧电动车关税博弈，是一场没有硝烟的战争，也是一场考验智慧和勇气的较量。