“对照市场给我们的机会，差距是比较大的；只要是负增长，都要上耻辱柱。”
10月18日，奇瑞全球创新大会举行，来自全球的数千嘉宾齐聚安徽芜湖，共同见证奇瑞1500万辆整车下线，以及奇瑞在新能源、智能化等方面的科技成果。这种向上的气势，伴随着奇瑞快速成长，也让奇瑞有本钱、有欲望，对未来的发展提出更积极的目标。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃
研发500亿“花冒了” 打造没有院墙的研究院
自1997年成立以来，奇瑞始终以“理工男”低调朴实的形象示人。然而到了今天，奇瑞已经无法刻意低调，但在奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃“吹牛”的背后，“技术”始终是奇瑞全力打造的核心竞争力。尹同跃在大会上表示，每年要有一个“吹牛”的目标，2023年提出，奇瑞在新能源方面“不客气了”，如今，单月新能源车销量接近6万台，排到行业前四，增速行业第一；而奇瑞2025“不客气”的目标，就是在智能化领域。
奇瑞展示的飞行汽车
本次全球创新大会，奇瑞以2万平米的规模，展示了新能源、智能化方面的研发成果。包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大模块。其背后是奇瑞大规模的投入，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠透露，2022年提出奇瑞五年研发投入1000亿，但是前两年就花了500亿，“花冒了”。奇瑞在其他方面过紧日子，但是在研发方面不抠。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠
奇瑞积极围绕“瑶光2025”战略，坚持技术立企。张国忠介绍说，奇瑞的研发体系覆盖所有领域。宽度上，把情绪价值拉满，深度上做细。希望针对不同定位，不同人群，品牌定位，提供技术货架，形成最佳组合。
奇瑞也非常注重技术人才的成长，研发团队硕博士以上比例高。通过全球300家瑶光实验室，把根技术进行分解。而且此次奇瑞还发布了“开阳实验室”，结合高校科研院所资源，注重商业转化，打造开放的创新平台，成为没有院墙的研究院。
作为“新能源不客气”的成果，奇瑞重点展示了动力总成方面的进步，包括超级混动平台等方面技术。张国忠认为，混动和增程技术的发展，使得市场在未来3-5年可能保持334的格局，即燃油、纯电、增程混动占比分别为30%、30%、40%。长期以来，发动机和变速箱是奇瑞的强项，奇瑞在混动、增程领域发力，也是得益于此。今年1-9月，奇瑞新能源车销售中，混动和增程占80%。未来奇瑞也全力推进旗下四个品牌的新能源化。而奇瑞下一代发动机、混动变速箱也在加紧研发，会给大家一个惊喜。
针对最近有企业家认为中国汽车并没有核心技术的观点，张国忠表示，包括奇瑞在内的自主品牌，在燃油车和变速箱有突破，有些是超越全球水平；而中国的优势就是从用户体验、使用场景上，和用户结合更紧密，迭代更快。但是奇瑞很尊敬欧美这些汽车工业的发源地，他们的底蕴、深度、理念，在一些前沿技术上，奇瑞还有差距。
在全球创新大会上，尹同跃说，质量排名比销量排名更重要，创新能力比盈利能力更精彩。张国忠表示，奇瑞要把技术做到极致，奇瑞跑得越快，尹总对企业的要求越严苛。如果质量上跌跟头，就永远抬不起头。
销量增速40%依旧不满意 现在是奇瑞最好机会
今年1-9月，奇瑞累计销量超过175万，增速达到40%，而且奇瑞是目前国内唯一实现燃油车和新能源车双增长，国内和国际市场双增长的企业。对如此闪亮的业绩，张国忠却表示，并没有达到集团的目标，“对照市场给我们的机会，差距是比较大的”。他特别强调，奇瑞没有友商跑得快，自己也在复盘和反省。张国忠说，奇瑞的任何模块，只要是负增长，都要上耻辱柱；而且增长必须超越、甚至是两倍行业速度。
奇瑞的目标是多少？从尹同跃在奇瑞1500万辆下线仪式的讲话上，可以看出端倪。他说，奇瑞的发展才刚刚开始，“小荷才露尖尖角”。以前用10年达到100万辆，以后要一个季度100万，甚至一个月干100万，以更快速度跻身全球车企Top 10。看起来，400万辆可能成为奇瑞较为接近的年度目标。
对于激烈的竞争和内卷，奇瑞也并未抱怨。张国忠认为，面对市场经济关键是心态，奇瑞赶上了行业发展的黄金时代，现在对于奇瑞而言是最好的机会，因为行业在重构，有人掉队，奇瑞把握好就是机会。要想在牌桌上待下去，奇瑞必须上台阶。
出海战略是支柱奇瑞要走进去、走上去
作为奇瑞的主场，此次大会，地级市芜湖的酒店爆满，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃豪言，要将芜湖打造成中国的底特律、斯图加特，邀请世界合作伙伴共同发展，让芜湖成为技术创新和创业冒险家（参数丨图片）的乐园、野心家的天堂、年轻人的世界。奇瑞已经在布下引进来、走出去的大棋。
在奇瑞1500辆下线仪式上，巴西、埃及、马来西亚、哈萨克斯坦等地的奇瑞工厂，也发来视频祝贺。奇瑞的国际化确实是如今奇瑞发展的核心要素，据介绍，今年奇瑞海外市场销量将达到100万辆，成为中国首个达到这一目标的企业。
对于国际化，奇瑞始终坚持“In somewhere,For somewhere”的战略。尹同跃打了个很有趣的比喻。要让海外的员工成为小孙悟空，钻到铁扇公主的肚子里，不是让他们翻江倒海，而是了解他们心里想什么。用七十二变做好服务。张国忠表示，国际化和自主创新是奇瑞两大支柱战略。国际化不只是走出去，还是走进去、走上去。奇瑞一定要摆正位置，遵循市场的逻辑，遵守国际规则，留住用户的心。特别是面对最近国际市场上的变化，考验企业如何去应对，但机会总比困难多。不能把市场的变化，作为业务做不好的理由。
四大品牌新车不断奇瑞年底绝不压库
对于已经到来的四季度，张国忠表示，要收好官，开好头，各品牌还有不少新车上市，包括奇瑞艾瑞泽8，瑞虎7双车、星纪元ET增程、iCAR V23、捷途自由者和山海T1等。但是他特别强调，奇瑞绝不会压库。
当前，奇瑞旗下的四大乘用车品牌，已经形成了各自的个性和互补，全面转型新能源，成为了2024年的主流。几个品牌的负责人，也在交流中介绍了未来的重点思路。
主打时尚个性的iCAR，被集团寄予厚望，成为明年销量增长的主力。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉介绍说，目前iCAR只推出了03家族的产品，其中新上市的03T更硬派一些，已经占到销量的40%；预计V23在广州车展期间预售，年底前上市。章红玉称，iCAR在北京的团队，有互联网背景，能够洞察年轻人需求。V23这款车就是围绕年轻人，围绕未被市场满足的需求而打造，是一款有数码感的精致产品。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，星途营销中心总经理黄招根介绍说，对于星途品牌来说，24年最大的变化就是新能源化，年底前新能源车的占比将会超过80%。星途品牌的平均售价去年是17.2万元，明年有望超过20万元，其中30%是来自于奇瑞用户的升级，50%是来自合资品牌。而且奇瑞高端的智能驾驶，也会陆续在星途品牌落地。今年广州车展，星途的高端MPV E08有望亮相。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，星途营销中心总经理黄招根
捷途品牌的成长，已经成为中国汽车的奇迹,成立六年累计用户已经超过130万。今年随着山海序列产品陆续上市，捷途全力向混动和越野的方向转化。捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟说，捷途发布的时候定位就是旅行+，但早期产品偏城市。现在集团给捷途的定位是“野”，所以捷途近期很多产品偏方盒子，特别是旅行者已经成为国内方盒子市场第一。旅行者明年将挑战年销30万辆，成为全球方盒子第一。
捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟
今年1-9月，捷途销量同比增长90%。张纯伟透露，今年有望达到55万辆的成绩。
风云A9代表奇瑞，成为第1500万辆下线的车辆，因而倍受关注。奇瑞汽车股份有限公司总经理李学用介绍，这款20万元区间的C级混动轿车，以其舒适性、大空间、动力性能，成为奇瑞跨时代的作品。但是风云不止于此，广州车展期间，风云将有猎装车、MPV亮相，25、26年，风云还将有8款车型上市。
奇瑞汽车股份有限公司总经理李学用介绍风云A9
而且李学用还特意为产能问题道歉，因为捷途的旅行者、自由者，山海T1、T2在同一工厂生产，车型的热销导致产能受限。用户期待的捷途旅行者和山海T2七座版，到年底前才能上市。而产能问题也有望到明年年中解决。（文/图 苏雨农）