飞夺泸定桥到底有多难？这些数据引国人热议，红军将士永垂不朽

我们都知道，长征途中留下了众多传奇战役，包括大家熟知的四渡赤水、强渡大渡河等战役。今天晓星给大家讲的是有关长征途中飞夺泸定桥中的千古大桥——泸定桥。

在清朝康熙年间，汉藏两族的物品在大渡河地区靠渡船或者溜索转渡。其中一些无法长期存放的生鲜食品类货物，常因长期放置而腐烂浪费。在1705年，出于对国家统一和解决汉区通往藏区道路梗阻的考虑，康熙皇帝下令在大渡河上修建第一座桥梁。当时康熙皇帝取“泸水”“平定”之意，自此泸定桥就开始成为连接汉藏交通的纽带。

泸定桥全长103.67米、宽3米，共有十三根铁链，两边桥栏各有两条铁链，其余九条则为桥面。每根铁链是由862到997个铁环相扣构成，总计有一万两千多个铁环相扣。全桥的铁件总重达四十多吨，平均每根铁链重达1.6吨。作为一座悬挂式铁索桥，泸定桥是由桥身、桥台、桥亭三大部分组成。其桥身是多根碗口粗的平行铁链，桥栏也是直接由铁链架设。桥头两岸桥头古堡是汉族木结构古建筑，锚固铁链落井之上建有桥亭，飞檐翘角古朴大方，具有独特的风貌。在当时建筑难度极大。铁索的供应、固定等都成为了需要解决的技术难题，后来工匠们利用“索渡原理”，先将粗竹索系于河两岸，每根竹索上穿上十多个短竹筒，再将铁链系在竹筒上，最后从对岸拉动绳索完成输送。技术难题被一一攻破。

四川泸定桥历经了三百多年风风雨雨。它曾是大渡河上最长的铁索桥，是我国古代劳动人民智慧的结晶。其独特的建筑风貌更为世界和中国所独有，在漫长的历史中，它是我国四川和西藏之间茶马古道的重要枢纽，也是飞夺泸定桥的核心地。泸定桥不仅有着深厚的历史文化和红色文化底蕴，而且对研究我国革命史等方面也具有着极高的科学价值。