汽车作为当前每家每户必备的交通工具，随着技术的发展，不仅仅是停留在能跑二字上了。
众所周知，汽车的动力来源主要是靠能量转换。第一是通过燃油的燃烧转换为动能，再者就是将电能转换成动能。
但随着大家越来越重视环境保护，加之能源消耗加快，不得不开发出一些新的能源来取代传统燃油能源。
于是，电能就成为当前最为清洁和易得的能源。
然而电能的缺点就是在续航性能上。
自新能源兴起后，很多车企和机构专门从事电能储存的研究。
我国的固态电池研究取得重大突破，未来将开始量产，汽车续航2000公里不是梦？
一、固态电池的研究
汽车续航的改变，首先就需要从电池入手。因而，也就使得固态电池一说被衍生了出来。
固态电池其实源于上世纪90年代，也是90年代的产物。
1992年，美国成功研制出了无机固态薄膜电解质。
做出的固态电池虽然不完美，但是在实际测试过程中，其各项性能表现优异。
虽然其有着良好的性能表现，但是因为在固态电池生产制造的过程中成本较高，从而也就导致了其无法被大批量地使用。
成本过高，尽管能够被生产制造出来，但是在市场上仍然是不能被大众所接受。
不仅仅是美国，其他很多国家都对固态电池做过很多专门的研究，最终都是因为一些原因，使得其无法在市场上流行起来。
二、为何执着于固态电池？
之所以看重对固态电池的研究，在于其具有的诸多优势。
关于固态电池，其第一优势就是储存电能较多，能够大大的提升汽车的续航能力。
普通的锂电池，其储存能量能力仅仅只有一公斤120Wh，但是固态电池可以达到400-500Wh/kg。
新能源汽车的续航能力主要就是看其能够储存下多少电能，如果装上这种固态电池，那续航能力不知翻了多少倍。
根据4月份的消息，太蓝新能源研发车规级全固态锂金属电池。
其能量密度达到了720Wh/kg，比一般的锂离子电池还要高4倍。
靠着这逆天的能量密度，这款车规级固态电池，也让汽车实现了1000-2000公里的超长续航，这代表我国固态电池重大突破。
第二就是安全性能的强弱。
在电车发展和使用这些年中，经常会看到那里又出现电车与其他车辆碰撞，发生自燃的情况。
由此也就让广大的消费者对于电车的安全性能，有着更多的考虑。
不得不说，电车的电池是否安全，也就作为了大家是否愿意为新能源而买单。
尽管这些年的发展，让我们国家的电池的技术不断取得突破和进步。但终究是还是存在一定缺陷。
这个问题对于固态电池的而言，就是小问题了，正所谓一美遮百丑，这也许就是形容的固态电池吧。
固态电池的在安全性能方面是毋庸置疑的。其安全性能高，不会轻易发生自燃的状况。
对于电池自燃，不知道大家有没有仔细去观察过。都是在发生了严重的碰撞而导致电池变形才引起的自燃。
日常生活中，我们家里平常使用的干电池，没有发生过自燃事件吧。
还记得小时候，上学需要闹钟的加持，才能够不赖床，上课不迟到。
但是一节干电池使用不到多长时间就是没电了。有时候电池没电了，闹钟不准时敲响，起床就迟到了。
记得那时的操作就是将干电池拿出来，用牙齿咬上几口，让电池发生变形，从而挤一些电能出来。
这个办法还真的管用，咬了后电池果然就有电了。
虽然让电池发生了变形，但是并没有发生自燃。
因为所谓的干电池其内部是不存在电解液的，尽管是将电池咬变形了，也不会发生短路现象，就不会产生自燃。
我们平常听到和看到发生燃烧的电池都是锂电池，因为锂电池的内部有一些电解液和隔膜。
发生碰撞或者刺穿时，就会将其内部完全连通，这也就使得电池内部的正负极被连通，从而发生短路现象，短路就会发生自燃情况。
固态电池之所以会被大家所推崇，其优异的性能肯定不少。
第三就是固态电池的快速充放电性能。
试想一下，国庆假期风和日丽，天气不冷不热，大家都想着外出游玩。
由于车辆数量增多，导致高速拥堵。这时候就需要考验着电车的电池充放电能力了。
燃油车之所以会被大众所喜爱，原因之一是其加油速度快，几分钟就可以加满一箱油。
尽管是堵车，对于燃油的消耗也不会太大，只需要到下个服务区加油即可。
而电池不一样了，堵车过程中始终是在消耗电能，到了下个服务区就看到全是电车在排队充电。
轻则等待一两个小时，重则半天一天。这无疑让这个旅途非常不愉快。
遇上天气较热或者较冷，空调就成为一个必备品。电车在这些环境中，还要消耗电能来维持空调及车辆运转。
因此固态电池的快速充放电就是一大非常优势，让其能量补充无限接近燃油车。
既然固态电池如此之好，那么我国的固态电池现在发展如何呢？
三、我国固态电池发展现状
在我国，电池技术发展和专业型企业主要是以宁德时代、卫蓝新能源、孚能科技、辉能科技、赣锋锂业，以及前面提到的太蓝新能源为代表。
早在2022年，我国就有大量资金融入到固态电池的研究中。
比如高能时代就在去年3月份拿到了5000万的融资，专项用于固态电池开发。
而卫蓝新能源，也搭建了200MWh的半固态产线，专用于无人机生产。
在汽车主机厂方面，一些大型的汽车生产企业也在着手组建关于固态电池的研究。
当然，固态电池领域走在最前列的还属蔚来汽车，预计是在2025年将开始量产能量密度达到360Wh/kg的固态电池。
这也将是蔚来汽车进一步巩固其在汽车圈的地位的举措。
汽车这个家家必备的代步工具，在最初的印象中，仅仅就是一辆轿子加上几个沙发而已。
这也无可厚非，只是说随着科技发展，人们的需求也在持续地改变，对于汽车不断提出新的要求。
从而让这些汽车在不断地推陈出新，不断地去开发和完善一些人工智能化的功能。
利用当前互联网的优势，把汽车和网络连接在了一起，就是汽车人工智能化。
但基础性的东西必须要过硬才行，就比如电池，这是一个全球性的问题，各企业也在不断的去研究和改进。
结语
汽车的发明，是为人类的发展做出了巨大贡献的。汽车的运用促使着交通网络的发展到发达。
增强了各地区之间的相互交流，促进了各地区经济和文化的发展。
如今对于新能源的研究，也是社会发展到目前状态做必须要走的一步。
碳达峰和碳中和概念的提出，是出于保护我们美丽的地球和人类生存环境的考虑。
人与自然，并不是被索取的关系，而是应和谐共生。
地球为我们提供了物质和生存环境，我们就该保护地球，让其给我们创造更好的环境。
很多家汽车制造企业宣布暂停燃油车的开发和制造，这是奔着与地球共生的目标去的。
现在的固态电池的发展和研究以及取得的成就，也将为后期的新能源发展进一步做出强化。
电池是解决电池续航能力的根本问题，解决好了电池技术问题，那么电池续航也就得以解决。
如果一次充电能够达到续航2000公里，那么人们对于这样的好货又又为什么理由不喜欢呢？
观察分析当前的态势，固态电池研究机构越来越多，这势必将会是电池行业的新一轮高潮。