乘着国内新能源汽车异军突起的东风，中国的汽车运动产业将迎来爆发时刻。
文｜赵建琳
ID |BMR2004
如今，汽车运动正以其独特魅力，引领体育风尚。
2024年8月28日至9月1日，第四届中国汽车摩托车运动大会在大庆赛车小镇盛大举办。这场盛会汇聚了国内顶尖的车手和最精彩的赛事，充分展现了汽车运动的 “速度与激情”。
汽车运动作为体育领域中项目种类最为丰富的单项运动，拥有场地赛、拉力赛、越野赛等多种赛事类型，无论是专业车手还是业余爱好者都能参与其中。
伴随汽车运动项目在中国的出现，相关企业也如雨后春笋般生长出来，金港汽车文化发展（北京）股份有限公司（以下简称“金港股份”）便是其中之一。金港股份是一家汽车产业综合服务商，创造了以汽车运动为引领、汽车产业园区为载体的商业模式，在中国开创了汽车体验的先河，为汽车厂商设计、投资、建设、管理驾驶体验中心，还打造了多项汽车运动赛事，如代表中国赛车最高水平的“中国超级跑车锦标赛”（简称“China GT”）等等。
近一年来，金港股份发力国际化、新能源化，试图将汽车文化创意产业园建设到更多国家，探索打造以新能源汽车为主题的产业生态服务和体验式消费综合体，创造中国的电动跑车运动赛事。金港股份高级副总裁戴晓东认为，乘着国内新能源汽车异军突起的东风，中国的汽车运动产业将迎来爆发时刻。
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明确定位
2004年，F1赛事（世界一级方程式锦标赛，是当今世界最高水平、最具观赏性和商业价值的赛车比赛）首次进入中国，在上海国际赛车场开启了F1中国大奖赛。也是在这一年，戴晓东大学毕业，进入国家体育总局汽车摩托车运动管理中心工作，经历的第一场赛事便是2004年的F1比赛。
“这20年我见证了中国从第一次举办F1赛事到有了自己的F1赛车手，中国首位F1车手周冠宇目前效力于国际知名车队Stake F1车队。今天，国际上开展的汽车运动在国内都有对应版本，汽车运动在中国彻底腾飞。”戴晓东说。
汽车运动以汽车产业为发展根基，上游包括赛车设计研发与零部件制造等，中游包括赛事组织、车队运营、赛车场管理等，下游包括媒体传播、赞助商合作、文化旅游产品开发等。整条产业链较长，参与进来的商业主体众多，变现方式也丰富多样。
在庞大的汽车产业里，金港股份选择的切入口是做汽车产业园区，而与其他产业园区不同的是，金港股份重点打造赛道文化，营造体验式消费场景，进而间接带动汽车销售。戴晓东告诉《商学院》杂志，金港股份有三大经营原则：不造车，不直接卖车，不自己组车队去赛车。金港股份核心是做好平台，做好入驻企业与消费者、车队、车手、赛事组织者之间的链接和服务作用。成立至今，金港股份已先后建成北京金港汽车公园、位于湖北黄冈的华中金港汽车公园、位于福建福州的海峡金港汽车公园，2023年以来又在紧锣密鼓推进以新能源汽车为主题的金港新能源汽车世界（简称“金港NEV World”）。
金港股份的收入主要由以下几种途径组成：一是入驻产业园区的商业主体支付的房屋租金；二是园区内赛道使用产生的服务收入，比如开放给园区内的汽车销售商做试乘试驾，给消费者或专业车手做赛道体验、培训、训练，给赛事组织者做竞赛场地；三是冠名收入，例如北京金港汽车公园曾以奥迪、懂车帝为冠名方，如今冠名方是易车，故而园区又叫“易车北京金港汽车公园”；四是作为赛事组织者打造赛事IP所获得的收入。
据了解，目前金港股份年营收上亿元，年利润数千万元，一直保持盈利状态。这看起来并不容易，在金港股份官网上对公司创始人、董事长叶明钦的介绍中有这样一句话：“2000年，叶明钦创办金港汽车公园，运用商业地产理念，改变了国际上赛车场亏损的惯例。”
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把握机会
敏锐的人更容易发现商机。叶明钦几乎踩准了每一次行业风口。他是中国恢复高考制度后的第一批大学生，也是中国第一批公派自费留学生，1986年回国，曾促成IBM公司在中国的首次盈利，成为当时IBM中国首席代表，后来他从IT业转行进入家具行业。随着20世纪90年代中国汽车工业起步，国内汽车厂商陆续与外国车企合资，叶明钦认为汽车消费未来一定大有可为，于是投身汽车运动产业。
以位于北京朝阳区的金港汽车公园为例，其筹建于2000年，占地600亩，由烧砖用的旧窑坑翻修改建而成，不仅是金港股份建得最早的汽车产业园，也是中国首个汽车公园。同样在这一年，中央首次提出“鼓励轿车进入家庭”，为后来蓬勃发展的中国汽车市场释放了重要利好信号。
“起初，北京金港汽车公园重点在打造赛道和赛车场，但叶明钦出国考察时注意到，很多国际汽车赛事举办期间，汽车厂商或经销商会在现场做小型车展，销量也不错，只是活动结束后展览就撤掉了，很是可惜，叶明钦希望将这类展示固定下来，于是逐渐形成了今天以赛道为核心的汽车产业园模式。”戴晓东回忆道。
2002年，北京金港汽车公园建成，园内建有中国首条FIA（国际汽车联合会）认证的3级赛道（具备F3即三级方程式赛车比赛条件）、中国首条场地越野赛道、超级短道拉力赛道、卡丁车赛道等等。园区内还建有大量室内汽车展示空间和室外展场，以及汽车俱乐部、汽车公寓、汽车酒店和汽车餐吧等配套设施。
一方面，园区可以为赛车爱好者提供练习、培训、休闲娱乐的场地，同时还是诸多国内国际赛事的竞赛场地。例如2002年在北京金港汽车公园举行了米纳尔迪F1车队首次驰骋中国赛道表演赛，该活动也被载入F1进入中国汽车运动的历史，此外还有亚洲赛车节、FIA GT1（世界超级跑车锦标赛）北京站等多项赛事在金港赛道上举行。
另一方面，园区也为入驻进来的汽车厂商、经销商提供新车发布、试乘试驾、车主活动等场所。例如2014年奥迪北京运动车体验中心就落成在北京金港汽车公园，这是奥迪在全球继德国和美国之后建立的第三家运动车体验中心，该中心以做奥迪性能车的体验服务和活动为主；再如几年前园区与宝马合作推出精英驾驶培训课程，为驾驶者提升驾驶技术乃至考取赛车执照提供机会，当时有约10000人付费参加，还实现了将近10%的车辆销售转化率。
目前，北京金港汽车公园已吸引法拉利、保时捷、玛莎拉蒂、捷豹路虎、奔驰、奥迪等豪华车品牌甚至超豪华汽车品牌，国内品牌方面也吸引了一汽红旗、理想、比亚迪、阿维塔、广汽埃安、广汽昊铂等知名品牌，其中不乏热度较高的新能源汽车品牌。据悉，如今该园区内汽车年销售额可达到约200亿元，相当于10年前年销售额的4倍。金港股份是北京市朝阳区的纳税大户，也一直积极配合朝阳区政府承担着为每年汽车消费季提供场地的重任。
为持续扩大和巩固品牌影响力，金港股份也开始打造自己的赛事IP，秉承着“赛车多、观众多、媒体多”的推广原则，其于2016年起陆续推出如China GT等赛事，该赛事被称为“中国汽车场地最高级别赛事”。为更好地推广赛车文化，金港股份还推出中国GT赛车节等配套活动。戴晓东指出，与其说金港股份是在做赛事，不如说是在推一种生活方式，“GT既可以指代超级跑车，也可以代表‘Good Time’，我们希望汽车运动能为人们提供一种感受激情、享受生活的方式，让大家感受到驰骋的快乐。”
在戴晓东看来，汽车运动带来的快乐属于所有对汽车运动感兴趣的人。在北京的金港汽车公园里，金港股份建了“金港秋名山GT卡丁车场”，有室内外双层立体赛道，总长度达460米。2023年，金港股份又在北京顺义区建设“后沙峪金港GT乐园”，提供卡丁车、摩托车、飘移、电竞等赛车培训内容，并有颁发场地B级以及飘移B级中汽摩联批准赛车执照的资质。
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进击新能源、国际化
经过多年的市场培育和配套建设，新能源汽车大有与燃油车平分秋色的势头。数据显示，2024年7月，国内新能源乘用车的市场渗透率达到51.1%，单月零售渗透率首次超过50%。蔚来汽车董事长、CEO李斌在9月5日的第二季度财报电话会上预测，接下来2年内，中国新能源汽车市场渗透率能够超过80%。
面对如潮水般涌来的新能源汽车发展大势，金港股份自然要与时俱进。2023年起，金港股份就在筹划和落地以新能源汽车为主题的新项目“金港NEV World”。“新项目会坚持发挥金港股份过去20多年积累起的赛道优势，将汽车文化与汽车娱乐结合起来，但也会围绕新能源汽车品牌的特征有所变化，比如为了获得更高质量的品牌展示效果，金港NEV World项目要尽量考虑选址优质地段；在场地面积不足以建设平面赛道时，因地制宜建设立体商业空间，布置合适的业态，比如VR赛车游戏、赛车电竞、小型卡丁车项目等。”戴晓东谈道。
据了解，金港股份已经谈定了北京898 NEV World、武钢云谷606·金港NEV World等项目，现在，极石汽车已经入驻北京898 NEV World；武钢云谷606也已启动招商工作。从城市选择也可看出，金港NEV World瞄准了区位经济实力强、产业基础好、消费能力强的地区。
除了耕耘国内市场，金港股份也早就开始布局海外市场。2019年，金港股份携China GT在马来西亚举办“首届亚洲赛车节”，之后受限于新冠疫情，国际化进程暂缓。2023年，金港股份重启国际化动作，并已在中东取得合作成果。2024年2月，沙特投资部与金港股份签署谅解备忘录，双方将在汽车产业和汽车运动领域展开合作，包括但不限于共同研讨制定产业发展方向和配套政策、共同吸引整车制造及零部件等产业链落户沙特并配以相应的投资及金融服务、共同组织汽车产业及汽车运动领域会展、论坛、赛事等市场营销及推广活动。沙特投资部将支持金港股份在沙特及全球打造多个NEV World标杆项目。
中东国家颇为重视汽车运动，有丰富的赛道资源，此次合作有助于金港股份继续发挥自己的独特优势。更重要的是，此举既有助于推进“沙特2030愿景”，助力沙特发展多元经济和低碳绿色的生活方式，降低对化石能源的依赖；也有助于促进中国新能源汽车品牌和产业链上下游企业快速进入沙特和全球市场。
据公开资料，沙特公共投资基金（PIF）目前是美国初创电动汽车公司Lucid Motors的最大股东；沙特还推出首个本土新能源汽车品牌CEER。这两家汽车公司的一期工厂都坐落在沙特阿卜杜拉国王经济城（沙特设立的四个经济特区之一，定位于汽车全产业链布局）。今年2月下旬，金港股份与PIF等投资组建的ASCLS公司还就沙特阿卜杜拉国王经济城汽车及出行产业园项目合作签署了合作协议。
“总的来看，中东国家发展新能源汽车的决心非常大，资金实力较为雄厚，很多城市如迪拜的国际化和开放程度也比较高，而中国在新能源汽车和配套充电设施等上下游产业上表现领先，适配中东国家的产业需求，中东国家也希望海外伙伴将成熟的产业链引入到当地，可以想象未来新能源汽车在沙特市场中的占比会越来越高。我们也希望借助金港股份在国内的汽车行业资源和与中东国家的合作，促成更多中国企业出海，为中国汽车产业的国际化贡献一份力量。”戴晓东说。
随着汽车产业园区向新能源、国际化迈进，金港股份也计划打造“中国电动跑车锦标赛”。戴晓东指出，现在很多中国品牌的个别新能源车型可以改装成赛车。接下来，金港股份将不再以客户赛车（个人客户或车队客户自费投入比赛）的模式运作，而以厂商赛车（汽车厂商投入资金养车队打比赛）的模式运作。金港股份希望借助赛事与汽车厂商建立更深度的合作关系，探索围绕个性化车型定制、NEV World、拓展海外市场等方面的合作。
据了解，目前金港股份正在与小米汽车、奇瑞、比亚迪等品牌沟通以厂商赛车的方式参与电动跑车赛事。在戴晓东看来，全球新能源汽车厂商绝大多数聚集在中国，2023年中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一，如果新能源汽车厂商积极参与到相关赛事中，那么新能源方向的汽车运动产业在中国一定会有更大的爆发式增长。
（本文图片由受访者提供）
来源 |《商学院》杂志10月刊