图片说明： 秘鲁渔民站在芦苇船上“冲浪”。
本报特约记者 张笑竹
在秘鲁西北部沿海地区万查科，“骑着”芦苇船乘风破浪出海捕鱼的秘鲁渔民是当地一道独特的风景。头部尖尖高高翘起的芦苇船，已在当地存在了数千年，它们现在依然活跃在普通渔民的日常生产活动中，可谓“活着的历史”。
漫步万查科海滩，最引人注目的就是岸边成排竖立的芦苇船。这些船倚靠在简易的木架上，仿佛一排威武的金甲战士。据当地渔民介绍，芦苇船因为材质和构造上的特性，比普通木船更适合作为当地人的出海工具。
在海上，风平浪静的时候，渔民会悠闲地坐着，两腿摊开放在芦苇船两侧。风高浪急时，渔民就会双腿双脚用力夹紧船体，呈类似骑马的姿态。这种芦苇船在当地也被称为“小马”，所以当地人“骑船”出海的说法很形象。
有意思的是，当地渔民出海时手里拿的并非船桨，而是约两米长的从中间剖开的竹竿，像我们熟悉的扁担。
渔民们一般天还没亮就三五成群地出海了，他们每人骑一艘小船，冲出近海的风浪区去捕鱼，手中举着长竹竿，时而用其划水前进，时而用其在风浪中保持平衡。有的时候风浪太大，渔民还会由骑姿转换为站姿，在船上随风浪灵活调整身体角度，像是冲浪选手。
到达捕鱼目的地后，渔民们有序地忙碌起来，用渔网、捕虾篓等尽可能多地“收割”海洋的慷慨馈赠，将渔获放在芦苇船后半截的空舱中，满载而归。渔民们再次冲浪回到海边时，守候在海滩上的家人、伙伴会跳入水中，合力将船拖上岸。
制作芦苇船用的是当地特产的芦苇，其截面是三角形的，捆扎起来非常密实，几乎不透水。
制作芦苇船是个需要细心的过程，首先要挑选收割大片数米高的鲜芦苇，将其彻底晾干。然后把长短不一的芦苇按照需要截整齐，再用绳子紧密地捆扎起来。
芦苇船一般四五米长，近一米宽，尾部有空舱，大概40多公斤重，而其负载能近100公斤。
所有芦苇的尖端都是天然密封的，只有其切口处会进水，所以芦苇船要竖起来才能排水晾干。吸饱水的芦苇船自身重量会翻番，浮力大减，要晾干后才能再次出海。因此当地每位渔民都需要两三艘芦苇船轮番使用。
因为风浪以及沙石的磨损，一艘芦苇船通常只有几个月的寿命，所以当地渔民对芦苇的需求量很大。而这种“三角形”芦苇长成能造船的长度需要将近一年的时间。
随着秘鲁沿海地区的开发，酒店、餐馆和冲浪用品店不断增多，芦苇种植区被大量侵占。为保障这种造船材料的供应，当地政府还在海边专门辟出了种植区。
据考证，秘鲁的芦苇船有至少3500年的历史，当地人很为这种“活着的历史”而感到骄傲，然而随着城镇现代化的演进，万查科大概只剩下四五十名渔民还在使用这种古老的方式捕鱼，并以此为生，越来越多人将目光转向芦苇船的保护工作。
这种特殊的历史文化也吸引着来自世界各地的游客。许多人尝试了用这种古老交通工具冲浪的滋味。在万查科，花上大概几十新索尔（1秘鲁新索尔约合1.9元人民币）就能坐上渔民的芦苇船下海了。
为了保持平衡，游客要面朝后坐在船尾的空舱里，那种不知道什么时候后背会被海浪打湿的感觉别有一番紧张刺激。旅游业的发展帮助当地渔民增加收入，也有助于将芦苇船这种文化继续保留下去。▲