据悉,在新中国成立后至改革开放初期乃至上世纪90年代,广东的铁路事业相对于全国大部分省份来说还是比较落后。据资料显示:在20世纪90年代,广东省铁路通车里程位于全国倒数第二,人均铁路里程还不到一支香烟的长度。虽然如此,但进入21世纪之后,广东省的铁路建设一路高歌猛进。

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目前,随着龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段(梅龙高铁、龙龙高铁梅龙段)正式开通运营,不仅标准着我国铁路营业里程突破16万公里;同时也意味着广东省铁路运营总里程已达5906公里,其中高铁运营里程更是突破3000公里大关,达到3016公里,高铁里程居全国第一。目前,广东还有8条高铁正在建设之中。而在这8条高铁线路中,有三条高铁线路是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分:深江铁路、深汕铁路、漳汕高铁。其中,深江铁路即深圳至江门高速铁路,是深茂铁路的重要组成部分。

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据悉,深江铁路已于2022年全面开工建设,线路起自新建深圳西丽站,向西经东莞市、广州市、中山市、江门市,接入铁路江门站,全线共设7座车站:西丽、深圳机场东(综合交通枢纽)、东莞滨海湾、南沙、中山北、中山西(横栏)、江门。而在这些站点中,深圳机场东站(综合交通枢纽)和西丽站是深江铁路在深圳辖内设置车站。其中,深江铁路西丽站已获批,有望近期动工。那么,深江铁路深圳机场东站(综合交通枢纽)的进展又是如何?

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根据最新消息显示:由中铁六局承建的深江铁路深圳机场东站首根试桩顺利开钻,标志着深江铁路深圳机场东站施工建设正式拉开序幕。据悉,深圳机场东站(综合交通枢纽)因位于深圳宝安国际机场东侧而得名,具体位置位于机场东航站区与下十围路东延长线、宝安大道、兴华路所围合的区域,占地面积约80.7公顷,建筑面积约为850000平方米,预计总投资约138亿元。

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根据资料显示,深圳机场东站(综合交通枢纽)项目规划为全地下站,车场规模为6台14线,地上1层、地下3层,总建筑面积48.75万平方米。深圳机场东站(综合交通枢纽)是粤港澳大湾区唯一集空、铁、陆、海为一体的世界级多式联运枢纽,将引入深江铁路、深大城际铁路等多条高铁、城际铁路以及1、12、20、26号线4条城市轨道等。届时,旅客可以在这里上楼便可搭乘飞机,下楼可换乘高铁和地铁,所有中转最快可在5分钟内完成。

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据悉,深圳机场东站(综合交通枢纽)规划年限为2050年。届时,深圳机场东站(综合交通枢纽)高峰日客流量可达到约63万人次。目前,项目已经正式动工建设,有望于2028年与深江铁路同比建成交付使用。