渝昆高铁渝宜段开通，虽然只是一小段四川地市跟重庆的高铁直连。但却有很多意味，将川南地市绕行成都的历史打破。虽然可以想象，不会安排很多班次。但成都被重庆分流部分客流将成事实，渝蓉双城跟四川地市的互动也将有所改变。
而对于川南地市宜宾、泸州、自贡来说，终于可以高铁直达重庆了，跟重庆形成了一小时朋友圈，尤其泸州只要半小时就可以到达重庆西，根本就是重庆同城圈。而国庆节后，乐山经由宜宾转接渝昆高铁，也可实现直达重庆。
由此，川南地市都可以高铁直达重庆了。表面看起来，似乎很平常，毕竟川南区域的老百姓跟四川盆地内的超大城市有了更便利交通，但是，背后却有很多暗战，说起来很多人可能不信，重庆四川这么近，居然是除了渝蓉之外的第一条高铁。
说起来，这里面还有很多故事。四川铁路的布局，基本以省会成都为中心，而其他地市则少有铁路连接。造成的尴尬就是，川北的绵阳坐火车要去隔壁遂宁，也得绕成都去遂宁。尤其是区域之间要联系，基本都只能绕行成都，而偏偏成都的位置又在盆地偏西位置。
而非成渝高铁及客专线上城市，几乎就不能直达重庆。广安和南充及广元则是例外，因为兰渝铁路经过，可以直连重庆，但直达班次不多。此前还有一些广安市民表达不满，嫌直达的班次太少票难买，大致意思跟目前广安融入重庆都市圈的氛围不符。
最有趣的是自贡。自贡由于内自泸城际开通后，跟成渝高铁本来可以互通，但因为种种原因，却只能转向成都方向， 而不能去重庆方向。造成的不便就是，可以绕成都去重庆，也可以在内江北站下车，再重新换去重庆方向。
但是渝昆高铁渝宜段的开通，打破了这种平衡。看看成都的操作，就可见一斑了。很多人可能都没注意到，本来成都跟泸州的客专班次并不是很多，在渝昆高铁开通之前，疯狂加密班次，达到了30班。那么迫切，就要是比其他城市更紧密的联系泸州。
宜宾也是类似状况，已经闻到那种竞争的味道了吧！也能理解成都的焦虑，总会有所分流，毕竟重庆才是西部的工业中心，拥有很多成都没有的岗位和机会。目前，重庆正在打造智能网联新能源汽车产业集群，而宜宾新能源电池产业也在其产业链上，相关合作有很大想象空间。
但这只是四川地市第一条跟重庆联接的高铁。未来还有西渝高铁，达州、广安将高铁直达重庆，南充通过连接线也能直达。未来还有绵阳通过绵遂内直连重庆，如果有的话，还有雅安等通过渝自乐雅直连重庆。应该说，故事才刚刚开始，更精彩故事还将上演。