机械表哪项功能最复杂，最难做？
无论你按照什么标准，三问肯定是最复杂，最难做的功能之一。
一个品牌，不做三问未必没有实力，但能做三问，必须具备超强的实力。
所谓三问，简单来说，就是用敲击的方式报出时、刻、分的复杂功能。
举个例子，10点50分的时候，当你按动滑竿或按钮，会先听到10下，代表10点。再听到3下，代表45分，然后再听到5下，这样就是50分。
这一切全都通过机械的方式来实现。
像百达翡丽、江诗丹顿、爱彼、宝玑等顶级大牌，都有拿得出手的三问表。来自瑞士沙夫豪森的亨利慕时（H. Moser & Cie），和这些顶级大牌一样，也能做三问表。
三问已经够复杂了，如果再加上陀飞轮，那就是难上加难。同时具备三问和陀飞轮功能的腕表，即使瑞士品牌里也非常少见。
前段时间，亨利慕时就推出了这样一款腕表——疾速者系列三问报时陀飞轮蓝色珐琅概念腕表（简称疾速者三问陀飞轮）。
亨利慕时走少而精路线，主打顶级定位，目前年产量3000-3200枚。
疾速者是亨利慕时2020年推出的系列，灵感来自1920-30年代最早的高速列车。枕形表壳，无表耳，再加上一体式表链，散发着满满的运动风。
首发表款是自动上链飞返计时码表，当时限量100枚，很快就卖完了。这块表还拿到了“钟表界奥斯卡”GPHG日内瓦高级钟表大赏的最佳计时腕表奖。
疾速者自动上链飞返计时码表是疾速者系列的首枚作品，曾获得GPHG最佳计时腕表奖
之后亨利慕时陆续推出了疾速者大三针，万年历，陀飞轮等腕表，市场反馈都不错。疾速者也成为亨利慕时的招牌运动表，就像皇家橡树之于爱彼，鹦鹉螺之于百达翡丽。
三问功能通常是放在机芯里的，只有翻到背面才能看到。但疾速者三问陀飞轮却反其道而行之，把三问功能直接放在了正面。
别以为只是换一个位置，其实要克服很多技术难题，比如说机芯结构需要重新调整，而且还要弯曲音簧，不能让它干扰6点钟位置陀飞轮的正常运行。
表盘外侧是音簧，10点钟位置是两个音锤，光看着就非常过瘾，听起来更是一个字——“爽”。
为了让报时的声音更好听，亨利慕时对疾速者三问陀飞轮的表壳进行了改良，扩大了中层表壳，让机芯和共鸣腔体“住得更宽敞”。共鸣箱能放大报时的声音，带来更炸裂的共鸣效果。
按下滑竿的时候，音锤敲击音簧，发出美妙的旋律，再加上快速转动的陀飞轮，真是一场视觉和听觉的双重盛宴。
说到陀飞轮，也不知道是谁把法语“toubillion”的中文翻译成了陀飞轮。我觉得这个翻译太传神了，看着就高级，而且还容易记。
陀飞轮是瑞士制表大师宝玑先生在1795年发明的。当时发明陀飞轮主要为了实用。那个年代大家普遍用怀表，受材料和设备所限，怀表的误差比较夸张，往往一天达到几十分钟。
于是宝玑发明了陀飞轮，原理是把擒纵调速机构放在圆形的框架里，让它围绕摆轮的轴进行360度旋转，将各方位的误差综合起来，互相抵消，从而让怀表准了不少。
陀飞轮结构复杂，但分量很轻，通常只有零点几克，而且当时根本没有CNC数控机床，做陀飞轮全得靠手工。据说宝玑先生一辈子也就做了30几只陀飞轮表。
现在时代已经完全不一样了，制表普遍采用先进的CNC数控机床，材料也比当时好得多。普通的机械表就能走得很准。陀飞轮之所以还有很多牌子在做，除了历史传承的因素之外，主要是为了炫技和好看。
顶级品牌的陀飞轮，不但造型漂亮，而且打磨到位，真可以说是动态的艺术品。
疾速者三问陀飞轮，采用的是飞行陀飞轮，取消了固定支架，看着好似悬浮在盘面，比传统陀飞轮更漂亮。
由于这是亨利慕时的概念腕表，按照品牌惯例，没有时标刻度，整个表盘非常简洁。
大多数表盘的基底材质是黄铜，而疾速者三问陀飞轮的表盘采用实金基底。
疾速者三问陀飞轮采用以实金为基底的大明火珐琅表盘，表盘上带有精致独特的锤击纹理
珐琅大师在有着锤击纹理的实金基底上，将四种颜料经过研磨，稀释，上色等工序，形成渐变效果，然后需要在窑炉里烧制12次。
在烧制过程中，表盘还有较高的报废风险。最终烧制成功后，采用大明火珐琅工艺，带有独特锤击纹理的水蓝色表盘，就仿佛艺术品般呈现在我们面前。
腕表直径42.3毫米，精钢表壳搭配精钢表链，采用亨利慕时自产的HMC 905手动上链机芯，机芯经过碳灰色镀铑处理。夹板上有亨利慕时标志性的双条纹和家族徽记。动力储存90小时。防水50米。