不久前，国家工信部发布了一个关于乘用车燃料消耗量的征求意见稿，要求是每百公里乘用车油耗不得超过3.3L。
这个征求意见稿一出立刻引发了热议，因为如果是纯燃油车的话，100%会超过3.3L的。而按照目前的技术能力，也没有任何一家车企可将纯油车达到3.3L之内。
不过各位燃油车主也不必担心，因为这个所谓的3.3L的标准，是指整个车企的平均排量，而不是说单纯的燃油车必须要达到每百公里3.3L的水平。
因此这个征求意见稿，实际上是在鼓励车企多生产纯电动汽车，以此把平均的油耗给拉下来，而不是要让大家彻底放弃燃油车。
所以知道真相的燃油车车主们不由得松了一口气，可谁知道，新能源车主们却并没有松口气。因为目前新能源车主的车检是和燃油车完全一致的，而新能源车由于根本结构不同，长期使用燃油车的车检模式明显并不合适。
因此我国还发布了新能源汽车的安全性能检验规定，并将会在明年3月1日起实施，这一次主要是检定新能源汽车的三电系统以及安全性能，以避免各种安全事故造成的重大损失。
新能源汽车的安全性能检测项目出来之后，纯电动车主的表现还普遍比较淡定，最难受的就是混动汽车和增程式汽车车主。毕竟这两种车都有两种系统，一个是三电系统，一个是内燃机的部分，难不成两者都要检测吗。
下面这两张表格就是有关新能源汽车的安全性能检查表，可见需要检查的是动力电池，驱动电机电控系统，电气安全等等，基本涵盖了目前新能源汽车最关键的一些部件。
这就说明，随着我国新能源汽车拥有量的逐步提高，国家也开始关注新能源车主的用车安全问题，并开始逐渐对新能源汽车的安全检测工作进行调整和完善。
本次检测规程绝对不是最后一个版本，未来还会根据具体情况的不同而进行更改。到那时候，也等于国家给新能源汽车买上了一道保险，最起码对于动力蓄电池安全的检测，确实能在一定程度上减少自燃问题的发生。
而一旦检验项目真正落地，建议各位一定要购买大企业出品的新能源车，千万不要碰到像高合，恒驰这样的新兴品牌。万一他们倒闭，到那时一旦再检验不合格，那可就不能上路，这可不是开玩笑的。