据央视新闻，近日，英国反脱欧人士在伦敦市中心举行游行活动，他们称脱欧是一个“巨大错误”，英国应当争取重新加入欧盟。
当天，反对“脱欧”的英国民众手举欧盟旗帜和各色标语，从海德公园附近出发，游行至议会广场集结，呼吁英国重新加入欧盟。不少参与游行的民众表示，“脱欧”对英国经济和普通民众的生活都造成了不小的负面影响。
据英国舆观调查公司8月在社交媒体上公布的统计数据，假如英国就重返欧盟举行全民公投，59%的民众将投票支持。
不怪乎民众如此反复，实在是脱欧影响太大了。
据参考消息，英国阿斯顿大学研究人员估计，2021至2023年间，同未脱欧情况相比，英国对欧盟的年度商品出口额减少了17%。报告说，从2021年起，大多数行业的出口均下滑。
研究人员在近日发表的报告中写道：“这项研究强调，脱欧的负面影响随着时间推移而加剧，2023年的贸易下滑比前几年更明显。”
“这表明脱欧后英国-欧盟贸易关系的转变不只是短期中断，而且还反映出很可能持续存在的结构性变化。”
作为首相的斯塔默显然也意识到了这个问题，但脱欧后想重新入欧可没想象的那么简单。
“英国自1973年加入欧共体、融入欧洲大家庭以后，部分民众想要离开的呼声一直未断过。相比其他成员国，英国确实疑欧心颇重，既想享受统一大市场的好处，又不想承担更多责任和更深一体化。”复旦大学欧洲问题研究中心主任、上海欧洲学会会长丁纯教授认为，八年来英国尝够了“脱欧”的苦，要求重返欧盟的民众数量有所回升，但也未出现压倒性的返欧民意，再次举行返欧公投缺乏共识，政治操作上也不可行，可谓与欧盟“离婚容易复婚难，还得做邻居”。
回归欧盟，何其难哉？但生活还得继续！
在这种背景之下，斯塔默似乎开始将目光转向中国。
据观察者网援引香港《南华早报》近日报道，英国工党资深政治家、英首相斯塔默的“亲密顾问”曼德尔森（Peter Mandelson）表示，过去十年英国犯的最大错误就是对华态度急转，“这是不理智的，也是不现实的”。
报道称，十多年来，在历届保守党政府的领导下，英国与中国的关系有所下降，因为英国越来越将中国视为一个安全挑战。
曼德尔森这位前贸易大臣和副首相，可不是随便说说。
曼德尔森也十分清楚，经济与地缘政治的关系可谓如影随形，尝试抵制对中国的经济联系，无异于自毁长城。“中英贸易额每年都超过1000亿美元”，这是个什么概念？简直就是一头犀牛撞在了丛林规则里，准备与如此庞大的市场断了往来，简直是不可想象的疯狂！是的，历史的发展就是如此奇诡，前些年对中国的“急转弯”，可得负上的代价着实让人心痛。
那么曼德尔森是如何看待中英关系的呢？曼德尔森先是肯定，中英之间存在激烈竞争，甚至有时也会挑战中国，但英国依旧需要与中国建立联系，在适当和必要的时候跟中国合作。毕竟，中国是世界上最大、增长最快的经济体。
曼德尔森承认，当今贸易越来越多地受到地缘政治的影响，但英国不能因此抵制中国。
比起英国此前几届保守党政府，斯塔默政府的对华态度确实还算理性，很难得的做出了相对独立的判断，毕竟美国对英国的影响可不小。
与此同时，在美国、加拿大、欧盟普遍选择对中国电车加征关税之际，英国却敏锐地没有效仿。《经济学人》评价称，工党政府“明智地选择了尽可能与这种保护主义行径保持距离”，中国是英国高端汽车制造商的重要出口市场，倘若中方反击，英国恐遭痛击。
综上可知，工党政府在对华政策上大致采取“总体务实”的策略，并不说要两国关系有多么亲密，而是尽可能从中英关系中谋利，而不是意识形态上脑，宁愿放弃本国利益也要触怒中国。
需要注意的是，英国政府的这一表态不仅对中英关系起来了促进作用。对于欧洲各国也有着非常强劲的带动作用，欧盟各国也开始重新评估与中国之间的关系。
包括英国在内的欧盟各国，对于加税的态度都抱有迟疑态度。
加税最多只能获取一点点关税收入，但是对于整个欧盟的新能源行业发展并不利。
最后，在纷繁复杂的国际环境中，每一个决策都可能引发一连串的连锁反应。英国对华政策的调整，无疑是这个时代背景下的一个缩影。
而我们作为旁观者，除了关注事件的进展，更应从中看到背后的深层次逻辑。只有这样，我们才能更好地面对未来的挑战，迎接充满智慧的明天。