造车10年仅交付13辆，贾跃亭：还债回国是后半生必完成的事情
近日，法拉第未来（FF）的创始人贾跃亭又有新动作。他与一批来自中美的合伙人共同成立了个人IP商业化公司“成长吧！奋斗者”（Grow Fandor），并在美国和中国正式注册。这家新公司的目标是通过贾跃亭的个人影响力，开展直播电商、广告推广等业务，助力中国产品和品牌出海，同时也为美国商家进入中国市场搭建桥梁。
贾跃亭表示，成立这家公司的初衷是为了还债和回国，这是他后半生必须要完成的事情。为了支持FF的发展，贾跃亭决定将个人在“成长吧！奋斗者”公司持有的10%股份赠予FF，同时承诺将未来在该公司的所有收益，一半用于投资FF，一半用于清偿国内债务。
回顾贾跃亭的造车之路，可谓充满波折。自2014年创立FF以来，已经过去了整整10年，但FF的量产车交付数量却寥寥无几。据官方数据显示，截至2024年8月，FF仅交付了13辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。这个数字与贾跃亭当初描绘的宏伟蓝图相去甚远，也让人不禁对他的造车能力产生质疑。
尽管如此，贾跃亭并没有放弃。他依然坚持认为，FF有着独特的技术优势和市场潜力，只是需要更多的时间和资金来实现量产。为了筹集资金，贾跃亭不仅将个人股份赠予FF，还通过直播电商等方式尝试开拓新的收入来源。
贾跃亭的造车之路依然面临着诸多挑战。首先，FF的财务状况并不乐观。据财报显示，FF多年累计亏损高达数十亿美元，而公司的现金储备也十分有限。这使得FF在量产车的研发和生产上步履维艰。
其次，市场竞争日益激烈。随着特斯拉、蔚来、小鹏等新能源汽车品牌的崛起，FF在市场上已经失去了先发优势。如果FF不能尽快实现量产并提升产品质量，恐怕很难在激烈的市场竞争中立足。
此外，贾跃亭的个人形象也对他造车之路产生了一定的负面影响。由于乐视网的财务造假和债务问题，贾跃亭在国内的声誉受到了严重损害。这使得他在筹集资金和吸引投资者方面面临着更大的困难。
尽管如此，贾跃亭依然没有放弃回国的希望。他表示，将尽一切努力清偿国内债务，争取早日回国。为了实现这一目标，他不仅要依靠FF的发展，还要通过个人IP商业化等方式开辟新的收入来源。
贾跃亭的造车之路充满了挑战和不确定性。尽管他已经付出了巨大的努力，但能否最终实现量产并赢得市场认可，还需要时间的验证。无论如何，我们都希望贾跃亭能够坚持自己的梦想，不断前行。毕竟，在创业的道路上，坚持和信念往往比什么都重要。