随着北欧航空和波兰航空宣布停止飞往中国的航班，越来越多的欧洲航空公司加入了退出全球第二大航空市场的行列。这一趋势凸显了中欧航线所面临的复杂局势，以及欧洲航空公司在这一竞争日益激烈的市场中的困境。
北欧航空在其母公司的一份声明中表示，由于“当前市场状况”，决定暂停哥本哈根和上海之间的航班。这意味着，从11月7日起，北欧航空将不再提供往返中欧的直飞服务。
图、按月度预定座位容量计算的市场份额
波兰航空：竞争力不足，取消北京航线
波兰航空则将“预订结果不理想”和“与使用短途航线的航空公司相比，竞争地位明显较弱”作为取消飞往北京航班的主要原因。该公司表示，将为受影响的乘客提供其他出行选择。
俄乌冲突加剧欧洲航企困境
自2022年乌克兰危机爆发以来，欧洲航空公司一直面临着严峻的挑战。由于俄罗斯和乌克兰领空的关闭，欧洲航班被迫绕行，导致飞行时间延长、成本增加。相比之下，中国航空公司则可以继续使用相对直飞的航线，在成本和时间上具有明显优势。
北欧航空退出后，芬航成唯一北欧直飞中国航企
北欧航空的撤离使得芬兰航空成为北欧地区唯一一家继续提供直飞中国航线的航空公司。与此同时，欧洲的其他航空巨头，如维珍大西洋航空、英国航空和德国汉莎航空，也纷纷缩减了对华航线的航班数量。
除了欧洲之外，全球其他地区的航空公司也对中国航线进行了调整。东南亚的菲律宾三家主要航空公司已经减少或取消了飞往中国的航班。美国和中国之间的航班也仍被限制在疫情前水平的四分之一左右。
北欧航空和波兰航空的退出，进一步加剧了欧洲航空公司在华业务的困境。俄乌冲突、航线调整以及市场竞争等多重因素共同作用，导致欧洲航空公司对中国市场的热情逐渐减退。这一趋势不仅影响了中欧之间的航空运输，也对全球航空业的格局产生了深远影响。
未来，中欧航线的发展前景仍存在诸多不确定性。随着国际局势的不断变化，航空公司的经营策略也将随之调整。如何应对竞争、降低成本、提高服务质量，将是欧洲航空公司在华市场能否成功转型的关键。