你有张良计，我有过墙梯。对于欧盟即将施行的“对中国电动车加征关税”计划，我们也没有坐以待毙；日前，商务部就此反补贴调查进行了“回应”，新闻发言人表示：正在研究提高进口大排量燃油车的关税。
尽管并没有特指欧洲进口的大排量燃油车，但我们也知道大排量的燃油车大多来自欧洲，比方说保时捷、奔驰AMG、宝马M Power、布加迪、劳斯莱斯等等品牌和车系。
能够看到，中国是坚决反对欧盟的加征关税行为；而且就连欧洲的本土车企都出现了反对的声音，在较早前大众、宝马等高层纷纷表示了“加征关税”并不是解决问题的办法，如此报复性、惩罚性的行为只会引发“贸易战争”。
欧盟的加征关税计划将会在11月正式实施，届时从中国进口的电动车需要在原本10%的税率上增加不同关税；值得注意的是，欧盟给中国电动车企分了等级，可以简单理解为“跟欧盟有没有相关利益”，有共同利益者则加征的关税就少一些。上汽集团加征的关税税率最高，为35.3%，欧盟的说法是：上汽集团不配合递交材料，该涨得最多！所以它的电动车想要进入欧洲市场估计得多花数十亿美元的成本。
欧洲是全球第三大汽车市场，但受到关税、补贴等影响，其电动车的需求遭到重创，就连汽车工业强国——德国在8月份电动车销量暴跌69%。在全球都大力发展电动车的时间节点下，欧盟选择了打压、报复，连自家的车企也不放过，加征关税表面上是压制中国电动车，实际上欧洲的消费者和车企也会受到了牵连；最直接的表现莫过于大众汽车集团的关闭工厂和终止就业保障协议了，为了弥补车市低迷，减产、裁员是企业维持正常运作不得已的选择，进入“死循环”。
N点评：中国、美国、欧洲三大汽车市场占据了全球60%的份额，但美国、欧盟“贸易保护主义”阻碍了中国电动车进入它们的市场，是一个不健康的状态，所以目前中国电动车出口主要是做东南亚的生意，想要拓展到美国、欧洲可谓难上加难，所以欧盟的加征关税促进了咱们提高进口大排量燃油车关税的计划，采取必要的反击才能告知他们“咱们不好欺负”。当然了，真正的解决办法是双方协商解决、互惠互利。（文：VITAMIN，图：网络）