当年，咱们购买“瓦良格号”航母途经土耳其，要不是希腊政府出面以国家信誉担保，恐怕土耳其收定了中国10亿美元的保证金。
土耳其对瓦良格号通过土耳其博斯普鲁斯海峡提出了三方面20多个条件，给出的理由是“安全起见”。但是说白了还是背后有美国的搅局，加上土耳其本身要赚钱。
要知道“瓦良格号”购买才花了2000万美元，本来这艘空壳的船舶是可以按照国际法则无害通过的，但是土耳其给出条件是：要么符合20个条件同行，要么就地分割成两半或者装上动力系统。
就这样经过多轮交涉，滞留了2年多，才在各方努力下让“瓦良格号”通过土耳其的海峡，后来经过改装我们才有了第一艘航母。
2023年，土耳其南部的卡赫拉曼马拉什省发生7.8级强烈地震，中国第一时间派出救援队，中国驻土耳其大使馆也第一时间号召中国人民给土耳其灾区捐款。
首批将向土耳其提供4000万元人民币的紧急援助在震后不到48小时就紧急拨付，相比韩国的旧衣服，日本的千纸鹤，中国的救援物资给土耳其解了燃眉之急。
其实，“瓦良格号”事件之后，中土贸易基本恢复正常，双方合作也稳步加强，一时间中国救援队救人的新闻，还有中国援建的发电站撑过7.8级地震丝毫无恙为土耳其稳定供应电力冲上热搜，埃尔多安本人也是盛赞中国。本以为一切都会向着好的方向发展。
没想到，不到一年，埃尔多安就忘了。就在10月8日，土耳其决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000美元，执行日期追溯到7月7日。
土耳其给出的理由是“增加国内生产车辆的市场份额并减少经常账户赤字”，说白了就是要中国车企要么多交钱，要么就在土耳其建立合资工厂。中国的“新三样”中最重要的新能源汽车，土耳其也要分一杯羹。
为什么这样说呢，因为土耳其这次的政策并没有一视同仁，二是只是针对中国电动汽车，并没有对欧美产的实施类似政策。土耳其依靠自己与欧盟有关税协定，多数土耳其制造的商品进入欧盟不用交关税，所以就放出了这样招数。
殊不知，中国车企有很多选择，比如匈牙利就是很好的选择，西班牙也是很好的合作伙伴。土耳其要是真的有诚意吸引中国车企前往当地投资建厂，就应该拿出诚意，而不是使绊子。
其实，土耳其这样的做法只会是“作死”，欧盟对中国车企加关税都还是悬而未决，它倒是先下手为强了。
我们都知道土耳其想要成为“欧洲第一汽车工业国”，即便也想减少贸易逆差，也得采用更好的方案吧，就在美西方打压中国“新三样”的节骨眼上，搞这一出，确实令人气愤。
今年7月，土耳其曾经公布了《关于修改对进口产品征收附加关税的决定》的总统令，规定对投资鼓励政策范围内的汽车进口不征收额外税费，并立即生效。也就是在土耳其建厂，就不需要缴纳40%的关税，仍然交10%就行了，这就是明摆让中国车企去建厂，吃相也太难看了。
土耳其本身并不是中国车企整车出口的目的地，以前也不是中转国，欧盟这边还在为加征关税进行激烈讨论呢，这边土耳其就当了急先锋，就这样还想加入“金砖国家”组织呢！
按照乘联会秘书长崔东树的说法，比亚迪，奇瑞，长城等车企都有意在土耳其建厂，实在不清楚土耳其还值不值这些车企去投资了。
埃尔多安早已经把电动汽车发展视为自己最大的政绩，并且多次为该国国产电动车品牌汽车站台，为了业绩，他早已经迫不及待了。
目前，中方就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和进口许可证措施在世贸组织向土方提出磋商请求。中方也严厉谴责土方这一政策具有歧视性，违反了世贸组织的相关规则，是典型的贸易保护主义。
我想，如果土方不及时纠正错误，那真就是在“作死”，至少在民间会引起人们的反感。我感觉各大车企也应该抱抱团、组组队去和海外目标建厂的国家一起去谈一谈，咱们也要形成合力，为了更好的未来。