路口概况
徐汇区桂林路连接吴中路和沪闵路，是区内南北走向的重要通路之一，桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）段共有四个信号灯控路口，从南至北分别是南侧桂林路(桂林东街/桂林西街)、桂林路/浦北路，北侧桂林路（桂林东街/桂林西街）、桂林路/钦州南路。该段道路周边学校密集，上下学时段接送孩子机非车辆集中到达，对桂林路南北通行的过境交通流影响较大，导致高峰期间桂林路（桂林西街至钦州南路）通行速度缓慢，通行效率较低。
图1 地理位置示意图
存在问题
为有效提升市民出行体验，市公安局交警总队会同徐汇交警支队通过对桂林路沿线路口的车流量、流向等方面分析，发现存在以下问题：
一、早高峰期间，桂林路 （ 南侧 桂林 东 街 / 桂林西街 至钦州南路 ） 段 沿线路口信号配时无法满足南向北方向交通流通行需求 ，导致沪闵路西向北左转和南向北直行 机动车在桂林路 / 沪闵路路口 出现排队溢流 的 现象；
二、北侧桂林路（桂林东街/桂林西街）路口南进口两根车道为直左+直行，一旦直左车道有左转车辆对北向南直行车辆让行，整根直左车道车辆都无法正常通行，致使南向北通行效率降低；
图2 桂林路/桂林西街/桂林东街南进口受阻示意图
三、桂林路/钦州南路南北流量不匹配，南进口的直行和左转车辆流量极高，当南北左转同时放行时，南进口左转交通流远高于北进口，北向东左转放行经常出现空放情况。同时该路口南侧路段车道为两车道，路口渠化为三车道，路口虽分有直行和左转单独相位，但在路段内排队等候的直行和左转车辆在放行时会不可避免的产生相互干扰。
图3 桂林路/钦州南路拥堵示意图
优化措施
为提高桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）段通行效率，缓解排队及拥堵现象，经市、区两级交警部门多次研究，根据该段桂林路道路情况和实际通行需求，决定采取以下措施：
一、优化早高峰期间桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）段沿线路口和沪闵路/桂林路路口信号配时。当沪闵路/桂林路西向北左转和南向北直行时，通过调整该段桂林路沿线路口配时方案，消除了沪闵路/桂林路北出口溢流的现象。
二、北侧桂林路（桂林东街/桂林西街）路口南向北设置单独放行相位。在东西向禁止放行时，南向北优先放行（此时北向南为红灯），大幅减少了南向西左转车辆和北向南直行车辆之间的相互干扰，提升了南进口道直左车道内车辆的通行效率。
图4 北侧桂林路/桂林西街/桂林东街相位调整示意图
三、桂林路/钦州南路路口设置南北左转待行区，提升左转通行效率，同时缩短北进口左转相位时间，设置南进口直行和左转单独同放相位，在该相位结束后，再放行南北左转，有效避免了北进口左转相位空放浪费和北侧桂林路（桂林东街/桂林西街）至桂林路/钦州南路路段内直行、左转车辆相互干扰的情况。
图5 桂林路/钦州南路优化后渠化示意图
图6 桂林路/钦州南路相位调整示意图
优化效果
桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）沿线优化方案实施后，早高峰期间沪闵路西向北左转进桂林路和老沪闵路南向北直行进桂林路车辆可连续通过多个路口，该段道路车辆饱和度较调整前显著降低。通过对车流量、车速、排队长度等多个数据的前后对比，高峰期间该段桂林路整体通行效率提升约6.5%。此次优化主要从交通信控优化的角度出发，在均衡各方向通行需求的前提下，通过协调路段内各路口周期、重新设置相位、优化绿信比等方式，极大程度改善了交通拥堵现象，提高整条道路的通行效率，有效提升了市民在该段道路的出行体验。
图7 北侧桂林路/桂林西街/桂林东街优化前通行情况
图8 北侧桂林路/桂林西街/桂林东街优化后通行情况
图9 桂林路/钦州南路优化前通行情况
图10 桂林路/钦州南路优化后通行情况