各位老铁，最近半年要是说到小米SU7（参数丨图片），那可是汽车圈里的“顶流”，火到不行，想要提车至少要排队等上7个月。说实话，这个交付周期实在有些过长了，如果不是“骨灰粉”，真不一定能耐住性子等待。其实，想要追求纯电轿跑的炫酷，不一定非得死磕小米SU7。你看，极氪汽车不就推出了极氪007嘛，还有极越汽车，同样不甘示弱，紧随其后就给咱们带来了极越07。这两款新车，都是出自名门，长得那叫一个帅气，配置也是杠杠的，跟小米SU7比起来，一点都不逊色。最关键的是，它们的价格还亲民多了。
那么问题来了，极越07/小米SU7/极氪007各自都有哪些亮点？手握20万左右的预算，买哪款更合适？今天，咱们就请到了极越07长续航版（限时优惠价21.99万元）、小米SU7 后驱长续航智驾版（指导价21.59万元）以及极氪007后驱智驾版 75kWh（指导价20.99万元）这三款价位相近的车型。话不多说，对比马上开始。
外观对比：各有各的帅 极越07“一寸长一寸强”
首先在设计上，这三台车虽说各有千秋，但是它们都有一个特点，就是那种你一看就知道是它们自家特有的风格，独一无二。但要说起谁的颜值最招人喜欢，我觉得极越07得算一个。为啥？因为它不光线条流畅动感，还把AI科技巧妙地融合到了整车设计美学之中，看起来就很有未来感。而且，它这副简洁的外观还有一个好处，就是能把风阻降到很低，只有0.198cd，确实是既帅气又实用。
小米SU7，主要则是靠视觉冲击力来抓人眼球，从前脸一看，还真有点儿跑车的味道。整车给人的第一印象就是特别低矮，充满了运动感。虽然很有似曾相识的感觉，但是大众却很喜欢。如果你把自己的小米SU7停在路边，很容易就会被路人“盯”上，并且迎来一顿“爆夸”。
再看极氪007，它走的是Hidden Energy那种极简又豪华的设计路线，一看就是想强调自己的运动范儿。不过啊，这种一门心思追求动感的设计，可能就把它的受众范围给框住了点儿，更像是专门为那些喜欢“速度和激情”的老铁们准备的。
再来看细节，极越07这套15mm的超薄远近光大灯模组，也是融入了不少的黑科技。远光灯能照射到437米远，比小米SU7还要远，近光灯的亮度也超强，照度145Lx，比行业平均水平高出21%。照射距离相当于15个篮球场。让你在晚上开车的时候，看得更清楚，更安全。
再有，极越07的四个车门也挺特别，没有传统的门把手，开/关门不仅可以通过智能感应、车内/外语音、蓝牙和车外物理按键实现，也可以通过踩刹车踏板自动关门。而且它还配备了独立的毫米波雷达，乘客在开门的时候，就不怕出现“开门杀”这种小意外了。
三车的定位均是中大型轿车，相比之下，极越07在车身尺寸上的数据表现更加优秀，特别是轴距数据，比小米SU7多了13mm，比极氪007多了85mm，乘坐空间自然会更加宽敞，后排甚至可以让180cm的老铁轻松体验葛优躺。所以，如果你更注重车内空间，我认为极越07更占优势，也更适合你。
继续看车尾，极越07直接给配上了电动尾翼，看着就拉风，而且还能帮忙减少风阻，让车辆在高速行驶时具备更好的空气动力学，续航也能提升一些。这个配置，在极氪007和小米SU7上都是不具备的。这么一比，极越07还是很厚道的，对吧？
座舱对比：极越07设计超越时代
在新能源汽车的大潮里，智能化体验可是重中之重。极越07这套座舱，设计很有未来感，特别是那块3D无界一体屏和U型方向盘，进入车内有种科幻片里的驾驶宇宙飞船的错觉。同时，这块一体屏的尺寸达到35.6英寸，内置8295芯片，支持6K分辨率。
小米SU7则采用7.1英寸液晶仪表搭配16.1英寸3K中控屏，领克Z10，采用的是12.66英寸液晶仪表搭配15.4英寸2.5K中控屏。应该说，在极越07面前，两车的内饰，感觉是不在一个年代的车型，成了妥妥的“保守派”。
极越07这套语音助手SIMO，还融合了文心一言4.0 AI大模型技术。如果说，小米SU7和极氪007的人机互动还是那种“你说我做”的老样子，那极越07的人机互动已经进化到像AI那样，能懂你心思的“聪明互动”了。
极越07这套车机还搭载了丰富的应用生态，设置了 KTV、投影室、休息室、游戏室等主题模式，专门为你打造的那种沉浸式的享受。比如说，要是你想看半夜开踢的英超比赛，又怕在吵到家人，那就可以在极越07里舒舒服服地观看。
智驾对比：成熟的纯视觉智驾VS互联网思维
智能驾驶更安全，也更高效，我们已经迈进了智驾的新时代。极越07直接标配双OrinX智能驾驶芯片，使用百度Apollo阿波罗驾驶辅助系统。百度Apollo阿波罗自动驾驶计划从2013年开始，至今已经发展了11年，其间积累了大量的数据与经验。极越07上的智驾就百度Apollo阿波罗L4级自动驾驶技术的下放。极越07这套极越ASD，主要具备点到点领航辅助+代客泊车等。驶上高速、高架，它能自己变道超车、上下匝道，还能智能避开障碍；在城市里开，它也能准确识别斑马线、红绿灯，会礼让行人，还能无保护左转、避让非机动车，就连“最后2公里”的停车问题都帮你解决了。有时候，你会感觉像是真的像有个人在后台帮你开车一样。
小米SU7则搭载了两颗英伟达的芯片，但比起极越07来，它就少了些高级功能，比如高速上NOA、匝道自动进出，还有信号灯识别等等。极氪007也是用的两颗英伟达芯片，极氪现在主要是跟以色列的Moblieye合作，极氪007用的是吉利自己研发的方案，也具备主流的L2级智能驾驶辅助功能。
作为“激光雷达派”，小米SU7和极氪007虽然也能实现行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验，尤其是小米SU7还拥有循迹倒车等功能。但话说回来，有这些功能不代表就一定好用。至少在面对复杂路况时，极越07带来的平顺、舒适、稳定，让人心里更踏实一些。
配置对比：极越07在智能交互、舒适性上都要更加全面
从配置表不难看出，极越07除了拥有前文所说的更智能的智驾系统，在智能交互、舒适性配置方面表现都要更加全面，比如拥有3D无界一体大屏，尺寸达到了35.6英寸，分辨率高达6K，同时还具备面部识别功能，可以给用户提供个性化的用户体验和安全保障。
不仅如此，小米SU7后驱长续航智驾版和极氪007后驱智驾版 75kWh的CLTC续航里程分别为700km、688km，极越07长续航版的CLTC续航里程则高达880km，应该能算得上是目前100度电池最长续航里程，按照大家每天上下班通常行驶30km来计算，多出来的电量，足够你开上一个星期都不发用愁充电的。
全文总结：
认真对比下来，极越07在科技感、自动驾驶辅助和空间感受上，确实比小米SU7和极氪007要强上不少。极氪007嘛，就是价格上稍微便宜点。至于小米SU7，可能造车不是它最擅长的，但营销方面那绝对是高手。现在小米SU7提车还得排队等，如果你也喜欢那种科技感爆棚的新能源车，不妨去体验一下极越07，说不定会有意想不到的惊喜。再结合19.99-28.99万元的权益价，真的很吸引人，很值得一看。