据环球网报道，近期，加拿大联邦副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰声称，加方“绝对”在考虑效仿美国，禁止在电动汽车中使用来自中国或俄罗斯的相关软硬件，以应对所谓的来自中国等国的“产能过剩”和“安全威胁”。弗里兰当天在渥太华回答记者提问时称，加拿大政府非常重视中国的“产能过剩”，非常重视来自中国的“安全威胁”。CBC称，弗里兰没有就上述言论提供更多细节，只是说相关决定是在与加拿大工业和劳工组织磋商后作出的。
从加方的表现来看，特鲁多明显不打算服软，要跟着美国“一条道走到黑”。在弗里兰发声的前一天，美国商务部发布拟议新规，计划禁止销售或进口带有中俄相关软硬件的联网汽车，同时禁止单独进口和销售上述软硬件。加拿大此举明显还是效仿美国，特鲁多政府的恶劣行径很快便自吞苦果，在弗里兰话音刚落不到24小时，加拿大反对党魁北克党团领袖发出警告，除非特鲁多同意该党派的要求，否则他将努力推翻特鲁多政府。
加拿大此次紧跟美国步伐，表面上看似是基于国家安全的考虑，实则难掩其背后的冷战思维与贸易保护主义色彩。在全球经济一体化的大背景下，将正常的商业往来贴上“安全威胁”的标签，无疑是对全球贸易规则的公然挑战，也是对多边贸易体制的严重损害。对于中国而言，这一潜在禁令，无疑会对中国汽车产业的海外布局，造成严重打击。近年来，中国汽车品牌在国际市场上的影响力日益增强，特别是在智能网联汽车领域，中国企业凭借技术创新和市场拓展，取得了显著成就。
加拿大本身的电动汽车产业并不发达，限制使用中国相关软硬件，可能会导致加拿大电动汽车价格上涨，消费者选择减少，最终损害加拿大自身的经济利益。电动汽车产业是一个高度全球化的产业，任何一个环节的变动都会对整个产业链造成影响。加拿大的举动，无疑会加剧全球产业链的变化，提高生产成本，最终损害全球消费者的利益。限制竞争，最终会阻碍技术创新。
众所周知，美国之前宣布对产自中国的电动汽车加征100%的关税，加拿大政府随后跟风，不只是宣布对华电动汽车加征与美国一样高的关税，同时还“顺带”对来自中方的钢铝产品也加征25%的关税，与美国保持同步。中国商务部在不久前已宣布完成相关调查，并认定产自加拿大的油菜籽存在倾销行为。中方没有在调查结果宣布后对加拿大产品加征关税，实际上就是给对方留下一些回头的余地，希望加方停止追随美国对华发起贸易挑衅。
加方罔顾各方提醒与劝阻，执意决定对中国电动汽车征收附加关税，并拟对电池和零部件、关键矿产品、太阳能产品以及半导体等产品采取歧视性征税做法，是典型的单边主义、贸易保护主义做法，严重违反了世贸组织的基本原则和精神。中国机电产品进出口商会希望加方保持贸易政策的理性、务实与公正，切实考虑两国产业、消费者利益，纠正错误做法。强烈呼吁有关企业、各行业组织等利益相关方充分参与此次反歧视调查，积极提交评论意见，为推进全球产业可持续发展共同努力。
面对如此不利的局面，中国当然不会选择沉默，这次的“反歧视调查”，并不是一个简单的反击，而是展示了中国维护自身权益的决心，在这个过程中，中国也要明言：加方的高额关税、无理限制措施，完全有违国际贸易的基本准则，属于保护主义的行为。这次调查的重大意义在于，大家可以看到，中国对外贸易的坚韧和果决态度，不会退让，“反歧视调查”不仅仅是回应加方的举动，更是一个信号，提醒其他国家不要试图在贸易中对中国“玩偏的”，这是一个全世界都应该引起重视的事情。
中国选择加拿大作为反制对象，并非无的放矢。在近年来的西方对华贸易摩擦中，加拿大一直扮演着积极追随美国的角色，不仅在多个领域对中国产品加征关税，还频繁在涉台、涉疆等问题上发表不当言论，严重损害了中国的核心利益和民族感情。加拿大的这些举动，无疑为中国政府采取反制措施提供了充分的理由。相比之下，欧盟在对待中国电动汽车加税问题上展现出了更为理性和务实的态度。
表面上看，加拿大和美国是在担心“安全问题”，实际上，他们更担心的是失去在电动汽车领域的竞争优势。通过设置贸易壁垒，限制中国电动汽车进入市场，他们就能保护本国企业，维持自身的市场份额。这才是他们真正的目的。一些加拿大汽车行业人士对政府的这一决定表示担忧，认为这可能会损害加拿大的汽车产业。与其互相猜忌，设置贸易壁垒，不如加强合作，共同推动电动汽车产业的发展。只有合作共赢，才能实现全球经济的可持续发展。