日前，沃尔沃正式公布了9月份和前9个月的销量成绩。据悉，9月沃尔沃汽车全球销量为62458辆，同比增长1%。前三季度全球累计销量为560922辆，同比增长10%。而这样的表现在当前的豪华车市场，依然可圈可点。
不过在中国市场，沃尔沃今年的表现却持续低迷。其中在刚刚过去的9月份，沃尔沃中国市场销量为12915辆，同比下滑16%；前三季度累计销量为113037辆，同比下滑9%。值得关注的是，这也是沃尔沃继今年4月份以来，连续6个月销量出现同比下滑。
而这样的成绩表现，对于刚刚履新9个月的沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫来说，显然有些倍感压力。
其中值得关注的是，在新能源的大趋势下，沃尔沃在全球市场新能源车型前9个月同比增长了33%，而在国内市场却同比下滑了10%。要知道，目前国内新能源汽车销量占比已经超过了50%，销量增幅持续增长，而沃尔沃当前的新能源车型销量的下滑也对其整体销量形成了较为严重的影响。
其实沃尔沃在新能源产品方面的布局并不晚，但是似乎光停留在口号上，其产品的整体竞争力并不明显。2021年3月，沃尔沃汽车宣布将在2030年全面停售内燃机汽车，包括混合动力车型，并全面转向纯电动车的生产。不过在今年，沃尔沃汽车已经宣布放弃2030年转型纯电品牌，沃尔沃汽车解释，因市场条件和客户需求的变化。
但是，沃尔沃新能源产品竞争力不足是不争的事实。目前来看，沃尔沃在国内主销的车型依然是传统燃油车型和插混车型。即便是在今年5月份推出了全新纯电车型EX30，但是上市以来的市场表现并不理想。根据相关数据显示，其在5、6月份的销量均不足200辆，而在9月份沃尔沃在国内纯电车型的总销量仅为256辆，可见EX30的表现依然不如意。
除此之外，沃尔沃在燃油车市场也在遭遇不小的挑战，此前其在国内市场主要靠大幅降价来凸显性价比优势。不过如今奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌也纷纷加入了价格战，这也让沃尔沃在同级豪华品牌中的价格优势并不明显，这样一来，沃尔沃仅存的优势已经不在，因此其销量持续下滑也就再情理之中了。
另外，在新能源产品进展缓慢的情况下，在智能化方面沃尔沃在决策层也出现“摇摆”。在今年的成都车展上，袁小林公开对汽车智能语音控制功能进行吐槽，引发了不少网友的抨击。其表示：用户发出“请打开天窗”指令，语音系统回应及打开天窗约需4秒，而物理按键仅1秒即可实现，这样设计的意义在哪？而这种言论，被不少网友评价为：对汽车智能化的保守之见。
要知道，汽车智能语音控制，不仅仅是实现相关功能，更重要的是能够不让用户分心，专注于驾驶，让行车更加安全。难道袁小林已经忘记沃尔沃品牌一直专注的汽车安全初衷么？
如今，行业公认的汽车市场的比拼，就是电动化和智能化的比拼。而在这两个方面，沃尔沃均没有拿的出手的产品和技术，这也进一步导致其在中国市场逐渐被边缘化。而这种危机的造成，跟沃尔沃高层领导的战略规划失误也有一定的责任。
如今来看，在智能化和电动化的大趋势下，让不少豪华品牌倍感压力。而一些豪华品牌已经开始加速布局新能源产品，并且积极与国内顶级供应商合作，推动智能化竞争力的提升。不过沃尔沃显然在这两方面还有相当大的进步空间，但是市场留给沃尔沃的机会还多么？
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