来源：次世代车研所
来源：汽车纵横网
9月22日-24日，2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会在河南郑州举办。本届大会以“车聚生态，智联未来”为主题，由郑州市人民政府、中国汽车工业协会等单位共同主办。大会由1场高端闭门会、1场主题大会、1场整零生态伙伴对话会、4场专题交流会、N场行业发布会、丰富的主题参观及相关配套活动组成，旨在集聚各方智慧、力量及优势资源，积极推动新能源汽车产业生态融合，促进郑州新能源汽车产业生态集聚化发展。其中，在9月24日上午举办的“动力电池行业发展专题会议”上，蜂巢能源科技股份有限公司商品战略规划总经理孙彩亮发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
大家好！感谢顾老师提供的这个平台，我们再回顾一下整个蜂巢。大家也知道蜂巢现在是短刀的代名词，包括也是飞叠的代名词，为什么讲他是整个动力电池的最佳组合，刚才主持人介绍的时候说是蜂巢能源商品战略规划，做动力电池很多的企业没有这个部门，这个部门是什么背景呢？我也给大家说说，整个过程的一个历程，给大家分享一下。
首先看这一张图，为什么做这一张图，首先可以看出来，我从2020年左边是渗透率和EV和PHEV的一个比例（图），右边就是三元和铁锂的一个比例，从2020年开始，大家看一下2021年是快速增长原始年，整个的行业里面大家待遇的时间比较长的，可以看到2018、2020、2021三年是整个新能源汽车的平台年，这三年基本上是没有增长，就是平的。
从2021年后面基本上都是上升的。蜂巢能源基本上也是伴随着行业快速突飞猛进的时候，快速扩张的，我们这个部门也是在2021年成立的，在2021年的时候，整个行业都在快速扩张，蜂巢能源也是在快速扩张，为什么要成立商品战略规划部门，就是方向不对一切白费。那个时候蜂巢能源成立商品战略规划，这个战略规划就是对发展速度一系列的市场分析，未来趋势分析，格局分析做整个公司的产品路线和技术路线，不能让这个方向偏了。
所以说在21年的时候成立了整个的商品战略部门，我们成立了商品战略部门以后，我们看到探索这个PHEV，PHEV就是2023、2024年在快速增长，在2020、2021年的时候PHEV的渗透率并没有那么高，当时我们就判断因为当时其实纯电主要是网约车，或者是家庭第二辆车，我们认为替代燃油车还是得靠很大一部分的混动，所以说当时判断混动未来会逐渐起来，所以说蜂巢也做当时提前布局了混动电池产品。
另外2020、2021年的时候其实铁锂没有那么高的比例，还是来源：次世代车研所
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9月22日-24日，2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会在河南郑州举办。本届大会以“车聚生态，智联未来”为主题，由郑州市人民政府、中国汽车工业协会等单位共同主办。大会由1场高端闭门会、1场主题大会、1场整零生态伙伴对话会、4场专题交流会、N场行业发布会、丰富的主题参观及相关配套活动组成，旨在集聚各方智慧、力量及优势资源，积极推动新能源汽车产业生态融合，促进郑州新能源汽车产业生态集聚化发展。其中，在9月24日上午举办的“动力电池行业发展专题会议”上，蜂巢能源科技股份有限公司商品战略规划总经理孙彩亮发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
大家好！感谢顾老师提供的这个平台，我们再回顾一下整个蜂巢。大家也知道蜂巢现在是短刀的代名词，包括也是飞叠的代名词，为什么讲他是整个动力电池的最佳组合，刚才主持人介绍的时候说是蜂巢能源商品战略规划，做动力电池很多的企业没有这个部门，这个部门是什么背景呢？我也给大家说说，整个过程的一个历程，给大家分享一下。
首先看这一张图，为什么做这一张图，首先可以看出来，我从2020年左边是渗透率和EV和PHEV的一个比例（图），右边就是三元和铁锂的一个比例，从2020年开始，大家看一下2021年是快速增长原始年，整个的行业里面大家待遇的时间比较长的，可以看到2018、2020、2021三年是整个新能源汽车的平台年，这三年基本上是没有增长，就是平的。
从2021年后面基本上都是上升的。蜂巢能源基本上也是伴随着行业快速突飞猛进的时候，快速扩张的，我们这个部门也是在2021年成立的，在2021年的时候，整个行业都在快速扩张，蜂巢能源也是在快速扩张，为什么要成立商品战略规划部门，就是方向不对一切白费。那个时候蜂巢能源成立商品战略规划，这个战略规划就是对发展速度一系列的市场分析，未来趋势分析，格局分析做整个公司的产品路线和技术路线，不能让这个方向偏了。
所以说在21年的时候成立了整个的商品战略部门，我们成立了商品战略部门以后，我们看到探索这个PHEV，PHEV就是2023、2024年在快速增长，在2020、2021年的时候PHEV的渗透率并没有那么高，当时我们就判断因为当时其实纯电主要是网约车，或者是家庭第二辆车，我们认为替代燃油车还是得靠很大一部分的混动，所以说当时判断混动未来会逐渐起来，所以说蜂巢也做当时提前布局了混动电池产品。
另外2020、2021年的时候其实铁锂没有那么高的比例，还是文mmatm.Cn小众产品，我们也是判断在未来得两到三年逐渐的铁锂会占到60%，当然现在已经到70%，这是整个的大的行业的背景，给大家介绍一下。虽然现在大家都认为很卷，感觉同质化竞争，价格战，一系列的卷的动作，其实我认为当新能源文817161.Cn成为主流的时候，其实技术创新会随着规模扩大会加速，还会持续不断地创新，持续不断地有新的技术冒出来，李战有老师以前讲颠覆性的创新，一个是间接性的创新和颠覆性的创新，间接性创新是快速迭代的，我们蜂巢能源的创新路径也文outdoorscreen.Cn给大家简单地说说。
其实最早我们2020年初，2019年底第一条产线投产就是方形+Z叠，然后我们不断地进化，在2019年、2020年做了第一款短刀产品，当时还没有把短刀做成公司的战略，在2021年才把整个短文yofashion.Cn刀做成品类的战略，然后短刀+Z叠做出来，再后来在短刀+Z叠的基础上做了简单的尝新，做了短刀+飞叠。这是整个蜂巢叠片和短刀的简单技术创新的一个路径。
基于整个未来的规划，蜂巢刚成立的时候，其实做的是方形叠片，文iwf369.Cn我们是第一个做叠片的，我们做的是普通的方型，2021年确定短刀之后，我们逐渐开始做短刀，L600、L400，后面依托于短刀我们开发了防把阀，把防把阀和E柱分开，很多的可能出现重大的安全事故的时候，就是担心高压链文xbwre9omf.Cn接件短路，高压短路这一种风险非常的高，所以说又发展了龙鳞甲电池，持续在短刀的基础上再进一步升级。
下面说一下短刀我们制定的过程是怎么制定出来的，这个图就是在2021年4月份做出来的（图）在我们商品战略当时成文zcjp6y.Cn立了以后，蜂巢要快速扩张，那么多的基地那么多的产线，到底建什么样的产品，到底是建多少比例的产品，我们当时一周一开会讨论，基本上我们当时这一张图做完之后，可以说基本上沿着这一张图走，什么意思呢？
其实最早20文iijar.Cn20年的时候，2021年的时候我这个竖着的方向是X的方向，这个竖的是电池包长的方向，这个横的是电池包宽的方向，一般的电池宽度都是1.3米和1.1米，我们基于最短的电池，就是一米一的电池长度，我们认为一米三的电池文125959.Cn是主流，基于一米三我们排了四种，两排，四排，六排，这个电池宽度，大家都讲350模组，590模组，它都是转的方向，一个模组一个模组这么堆叠过去了，我们当时认为CTC、CTB之后肯定是按这个方向走。
我们就排了文7878dy.Cn两排，六排、四排，四排稍微差一点，六排是对差的，但是六排可以把间隙去了，不管是去几排，六个是挨着的，这是整个当时的逻辑，然后同时这些产品里面我们都可以做三元和铁锂，但是两排的这一种L6，这个面太大，做三元我们当文056777.Cn时也做了，做试验我们2019年把铁锂和三元包括当时的五钴都做了。当时做的压力还是比较大的，如果做三元中间得加几个毫米的青礁，然后我们就提出1米3的电池包的逻辑，EV可能有油箱，我可能电池包的宽度大概也就是九米四文srtac.Cn，相当于PHEV和HEV都简单的体系化了。
短刀是刀片的最优解，右边这个图横坐标是代表了电芯的长度，纵坐标代表整个的体积、能量密度，怎么说呢？体积利用率，我们整个长度变化的同时，我们计算的逻辑是电芯的总体积文tianqingyuan.Cn是不变的，什么意思呢？你越长肯定是越薄弱，不能说同样的厚度做短了和做长了这么比去，它没有意义，你会翻了好几倍的容量，这样的前提是同等容量下我来对比，或者是同等体积下对比体积利用率，不一定是越长越好，因为越长它只文spent8.Cn能越薄，说难听一点我如果得到一米以上的长度，薄度可能得做到十一左右，大家都知道做十一的厚度其实就是软包了，方型根本就不可能做出十一的厚度来，所以基本上基于方型的逻辑，电芯内部体积利用率就是在400到600之间，文coyam.Cn这两个一叠加，在同样的包里面就可以多加更多的电量。
另外就是短刀，生产制造效率都会更高，包括我们的飞叠0.125每秒，包括更高的一些性能，大家都知道快充现在也是行业的一个趋势，其实快充做到现在不管是3C、4文nanobay.CnC、5C也好，最大的一个问题散热是极柱的问题，这样的话整个的正负极分开到两边，可以做更大的极柱面积，更好地散热。
短刀是CTC最佳解决方案，CTB大家都知道，像手机一样，最早大家拿着手机出差也好，出门也好，文beguiler.Cn都是基本上有一个备用电池，拿一个所谓的万能充，正负极的位置可以拔的那一种，不行了可以换一块，类似于现在的电车的换电，但是电池发展到一定的程度之后，包括手机发展到这一种现在的程度，电池基本上都是一体的，跟手机你不文ccq668.Cn用拆它了，基本上不用拆，它跟你的手机寿命也差不多，基本上你也不用换它，所以说我们认为如果电池发展到一定的程度，它的一致性、可靠性足够好，不是没有可能像手机一样，我就跟车绑定到一起，就是整体一体。
然后一直这文9837181.Cn么发展，就是我车和电池的寿命可以做到一致，如果是方向的话，我们为什么说这样的话短刀是最佳的一个解决方案呢？因为短刀在极柱两边可以上下粘死，整个的结构跟车体在一块，因为你的极柱在上面，防门阀也是在上面，零用正负极文cnlv.net.Cn包括电连接，所有的电气都在上面，你肯定要留出来一部分的空间。这个直接CTC上面就是电板的情况下，踩踏的强度很高，上面要加护板，你的空间利用率是又进一步压缩，所以我们认为短刀是最适合做一体化的解决方案，当然有的想文ddwzw.Cn把他倒过来了，但是倒过来之后，刚才说的底下的空间还是要有的，另外刚才就说快充是趋势，快充是趋势，但是这个极片就是跟极耳连接的位置，大家装空调16安就是得用很粗的线去做，那个时候一旦六七十度的高温，这个游离的电解文lilybbs.Cn液肯定是在那个位置集结的，这一种在那个很高的位置，这个电解液氧化的风险是非常高的。
“六边形战士”短刀电池是终极形态。第一个就是高能量密度，二高安全性，大家都知道国家现在电池有一个安全标准，就是整包不见明火文yuanxingtang.Cn，最多冒一个烟，更严苛的一点就是不热蔓延，就是这个电芯着了下个电芯不能着，短刀安全到什么程度，国家有一个标准是不热蔓延的测试是怎么测试，就是针刺触发或者是加热触发，你得想办法让他着了才能测试他第二个不着，第一个文870999.Cn我们拿针刺它它不着，所以说没有办法，我只能用加热触发，我得有很大的加热功率，因为这两个电芯挨着，其实我第一个非得把他加热着了之后第二个问题已经很高了，所以说这足以说明这个短刀，这一种产品的一个安全性有多高。
文xnkfq.Cn 包括它的长循环寿命，高功率，因为它的温升均匀性更好，带来一系列的优势，我们也极耳在两边，可以支持更高温度的快充，包括4C的，蜂巢能源打造完短刀品类之后，我们现在正准备再打造族群，族群是什么意思？以前反正就是一文gtykj.Cn个电芯我给客户推过去，客户定制一款电芯就完事了，导致现在我们的短刀产品是兼容的，但是产品尺寸至少有将近小十款，后期单兵作战的逻辑是什么？比如说这个147做不同尺寸，可以做到145AH，可以在800伏里面做60到文caodeliang.Cn80度电，同时在商用车里面可以做长寿命的快充的，商用车以前基本上都是EC，换电的也比较多，他也不需要快充，但是未来快充肯定也慢慢在商用车里面普及、推广，我们同样拿快充的乘用车的电池做上下两层，中间加一个板，刚才文tabac-original.CnCTC的方案似的，可以做一个更好的解决方案，把这一款电芯产品打造成三款产品，只是换了不同的体系，我的整个产线都是不变的，只是投料的东西不一样，设计的体系不一样。
然后2021年其实只有我们一家做短刀，我们发文czqfdz.Cn布整个短刀品类创新之后，整个行业里面逐渐的都在做这一种短刀产品，其实好多好多家，太多了！就是大家可以看到，北京车展四月份奇瑞也在车展上展出了自己的短刀产品，还有一系列的电池厂家都有这样的产品就不说了，我们说蜂巢文wenziyouxi.Cn能源也是在引领整个行业的短刀产品，我们基于短刀就是短刀+飞叠就是最终的状态，但是基于这个我们还会再持续不断地创新，持续不断地发展。
以上就是我讲的短刀的整个过程，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）