自10年前莫迪走马上任之后,印度就一直把超越中国当成自己目标,无论各行各业,也不管自己有没有那个实力,反正就是总想着跟我们比较,而且当地媒体还大肆吹捧、轻言超越。

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尤其是制造业,印度高举“招商引资”大旗,不仅想在手机领域取代我国的地位,而且在汽车方面也卯足了劲,妄图实现“弯道超车”。

为了实现汽车工业的崛起,印度大手笔斥资1000亿卢比进行补贴,而且还向宁德时代等中国供应商采购电池等核心元器件,再者就是通过巨额的税收优惠政策“挖墙脚”,吸引特斯拉等在中国发展的厂商转投印度市场。

只不过,让莫迪做梦也没想到的是,“反转”竟来得如此之快。尽管印度在汽车领域进行了全方位的布局,可非但没能取得预期的效果,反而还彻底撕开了印度市场营商环境的“遮羞布”。

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作为新能源汽车行业的佼佼者,特斯拉近年来频繁收到印度的邀请,软磨硬泡之下,特斯拉在去年终于松口,决定投资印度市场,马斯克也计划访问印度,以商讨制定相关合作细节。

然而,今年4月份临近访印之际,马斯克却突然“反悔”了,以“业务繁忙”为由无限期推迟访印。反而转头就来了大陆市场,并公开表示,特斯拉位于上海的工厂,无论产能效率或者良率,都是表现最好的。

对此,印度网友可谓是“气炸了”,印度高层也都表达了不满,当地媒体更是纷纷发文怒斥,称马斯克欺骗了他们,为了利益不讲信用,是个纯粹的商人。

很显然,印度市场显然高估了自身的影响力,至少在马斯克看来,中国市场对特斯拉的未来发展更为重要。

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更让莫迪感到心碎的是,屋漏偏逢连夜雨,印度费尽周折,好不容易才说动9家中国车企去印度投资建厂,可现在似乎也要泡汤了。

就在最近,有9家中国车企接连官宣暂停去印度投资建厂的计划。这无疑进一步印证了业界的猜想:我国将对电动汽车核心技术进行出口管制,只是暂时还未正式下达文件而已。

没有中国的电池技术做支持,印度想要快速发展其本土新能源汽车产业,将会困难重重。要知道,中国新能源汽车电池技术在全世界处于顶尖水准,份额占比更是高达80%以上,即便是特斯拉等欧美车企巨头,也都离不开宁德时代等中国供应商,更何况是刚起步的印度。

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从目前的情况来看,印度想要在汽车工业超越我们,估计是遥遥无期了。落得如今的地步,只能说印度是咎由自取,处处与我们作对,终究自食恶果。

而且,印度市场被外界称作“外企坟场”,短短十数年,就有超过2000家外资企业被迫撤离。最近几年,小米、vivo等中国手机厂商也深受其害,在正常经营的情况下,动不动就遭受巨额罚款或者被没收资产,简直被坑惨了!

虽然印度市场充满了潜力,可由于其贪婪无度和流氓行径,很多外资企业都是避之不及,这影响的不仅仅是当地的新能源汽车产业,更是印度的整个制造业。

有“野心”却没有格局,印度在摘掉“外企坟场”这顶帽子之前,还是不要再妄谈超越中国了,否则只会贻笑大方、自取其辱。