“长途跋涉，不如近水楼台。
瓦日铁路山西段开通客运，正好拿他来当个噱头!
好在来的时候没有经历太多的蜿蜒曲折，原本隔山隔水的距离，没想到现在也算是近在咫尺了，随时都能去我最想去的地方!”
根据2022铁路运输专项工作会议上所传达出来的有关内容，我们得知，瓦日铁路的山西段客运会在2023年的9月29号如期开通。
瓦日铁路顾名思义，就是连接山西的瓦县到山东的日照，纵贯五个省市。
然而到了临县这一站之后，就不再属于山西境内了，而是进入了陕西地界。
但是有一点值得感到欣慰，那就是瓦日铁路的山西段终于迎来了客运的开通!
临县等7个站点开通。
作为一条新的铁路，瓦日铁路的开通首先对临县的梁山镇等地来说就有了很大的好处，那就是不用再舟车劳顿地赶去太原乘坐高铁了。
而且临县距离太原的铁路距离大约为180公里左右，由于挡在中间的大片丘陵地带，铁路距离便有可能增长至400公里
，这就导致临县到太原之间的出行成本比一些相对比较远的城市的要贵上不少，因此之前的临县人常常都花着“冤大头”的钱回家。
而如今随着瓦日铁路的开通，临县、石楼、隰县、襄汾、安泽、洪洞、潞城七个县的居民出行只需花费更少的钱就能轻松地到达太原，甚至是陕西。
因此对于临县来说，瓦日铁路的开通一举实现三个飞跃，分别是“进入高铁时代”、“成为铁路枢纽”、和“融入全国铁路网”。
然而，这七个站中的车站有一些情况需要我们注意，首先要说的就是临县的梁山镇站，这里距离临县县城有34公里的路程，属于特殊的“站中站”。
梁山镇车站是配合山西临汾的老县城出行“长途跋涉，不如近水楼台。
瓦日铁路山西段开通客运，正好拿他来当个噱头!
好在来的时候没有经历太多的蜿蜒曲折，原本隔山隔水的距离，没想到现在也算是近在咫尺了，随时都能去我最想去
的地方!”
根据2022铁路运输专项工作会议上所传达出来的有关内容，我们得知，瓦日铁路的山西段客运会在2023年的9月29号如期开通。
瓦日铁路顾名思义，就是连接山西的瓦县到山东的日照，纵贯五个省市。
然而到了临县这一站之后，就不再属于山西境内了，而是进入了陕西地界。
但是有一点值得感到欣慰，那就是瓦日铁路的山西段终于迎来了客运的开通!
临县等7个站点开通。
作为一条新的铁路，瓦日铁路的开通首先对临县的梁山镇等地来说就有了很大的好处，那就是不用再舟车劳顿地赶去太原乘坐高铁了。
而且临县距离太原的铁路距离大约为
180公里左右，由于挡在中间的大片丘陵地带，铁路距离便有可能增长至400公里，这就导致临县到太原之间的出行成本比一些相对比较远的城市的要贵上不少，因此之前的临县人常常都花着“冤大头”的钱回家。
而如今随着瓦日铁路的开通，临县、石楼、隰县、襄汾、安泽、洪洞、潞城七个县的居民出行只需花费更少的钱就能轻松地到达太原，甚至是陕西。
因此对于临县来说，瓦日铁路的开通一举实现三个飞跃，分别是“进入高铁时代”、“成为铁路枢纽”、和“融入全国铁路网”。
然而，这七个站中的车站有一些情况需要我们注意，首先要说的就是临县的梁山镇站，这里距离临县县城有34公里的路程，属于特殊的“站中站”。
梁山镇车站是配合山西临汾的老县城出行文luenie.Cn的需要而设置的，主要是为了方便这两地之间的居民出行，这样一来，梁山镇车站便成为了人们出往临县、石楼、隰县等地的主要中转站。
而且并文hekbvqo.Cn不是所有的车次都停靠这座车站，这种内陆地带一旦开通高铁，必然会成为外界羡慕嫉妒恨的对象。
为了不影响内部的利益，梁山镇车站被分为上文opta88.Cn行和下行两个方向，只有洛阳方向的列车会停靠梁山镇站，而安泽方向的列车则不会停靠，因为安泽并没有高铁站，毕竟这段铁路属于内陆地带，停文0ff8.Cn靠车站的话就意味着要浪费铁路资源。
但是上行方向却有两班车会停靠，分别是16时54分从日照发车，和从临汾发车的列车。
但是距离梁山文jufeng-ic.Cn镇车站34公里的路程并不是能轻易克服的，梁山镇车站外仅有一个前往县城的公交车班次，然而班次间隔有两个小时之久，因此为了让临县人能够文137490.Cn顺利地回家，临县县政府和山西铁路局便开通了一条为了方便居民出行而设置的接驳车。
搭乘接驳车的居民们有幸赶上两班会停靠梁山镇车站的列文wyzmt.Cn车，那么他们就能顺利地返回到梁山镇车站，然而梁山镇车站毕竟不是高铁客运枢纽，仅此一条接驳车线路远远不够，因此需要开通更多的接驳车前文margaroli.Cn往临县和石楼。
当时在修建铁路的时候就早有设想，在梁山镇车站前往临县县城的途中也是有着一个被广泛利用的停车场的。
因此，梁山镇车站文qkcqf.Cn的接驳车只需在停车场停靠几分钟的时间，就能有很多人候车上车，这样既能够把想回家的人送回去，又不至于耽搁太多的时间。
梁山镇车站也没文shopultra.Cn有梁山镇的人常常去的地方，比如临汾、石楼、临县等地的国家4A级景区黄河壶口瀑布等只能依靠专门开通的公交车前往。
而周遭的潞城、洪洞文bdlwv.Cn、襄汾等地的居民，不想回县城的人，在车站前就能直接搭乘高铁前往太原。
仅有一对车次。
山西段的沿线车站开通运营之后，迎来最关键的问文uu325.Cn题就是开行多少对往返车次。
或许是车站不够用的缘故，也或许是不能开通太多的车次打破当地的利益，尽管铁路刚刚开通不久，但往来的人流量文tgndc.Cn太大，也将造成铁路的拥堵。
考虑到多种因素的影响，目前来看，山西段仅开通一对往返车次是不准备再多开行一对的。
往返两个方向的列车的文4bwb.Cn发车时间分别是从安泽的19时53分发车从太原的19时53分发车，从安泽到太原全程不停车耗时约两个小时的时间。
但是往返两个方向的车文nthrkd.Cn次均选择在夜间发车，可能是考虑到安泽地处地边，放眼望去就是一片荒原的地理位置条件，既然已经修建了铁路还不如好好利用起来。
在铁路开文mbkks.Cn通之前，从安泽到太原只能依靠两班长途大巴车，早上8时发车的车辆在11时才能抵达太原。
然而不得不说的是，这趟列车的票价比大巴车便宜文f2551.Cn多了，仅需82元的票价才能从安泽坐到太原。
然而仅有这一个车次的往返列车设置并不能满人乘坐，不仅要考虑到不方便搭乘接驳车的居民，还文muxurdv.Cn要考虑到上下班和上学的时间段。
因此，有可能安泽的居民乘坐列车前往太原的人数并不是太多，毕竟安泽并不是人口稠密的城市。
既然安泽设文lingzhongjie.Cn置了一趟往返列车，那么再次开通一趟列车就只能再设在上行方向，而定在晚上7时发车的列车对于安泽的居民来说并不是太友好。
因为晚上的时文lppor.Cn候安泽这原本就人烟稀少，夜深人静的时候更容易让人感到害怕，也更容易让人错过搭乘列车的时机，因此对于安泽的居民来说，能够搭乘列车回家文1z1y.Cn的人数可能会更加稀少。
有一个小插曲就是，早上的那趟列车并不是从安泽直接开往太原，而是会在临汾停靠两分钟才会继续出发，这样一来就是文dslady.Cn吸引安泽周围的居民来搭乘列车了，但目前来看还是没有这个打算。
瓦日铁路的主要地位。
那么在安泽至太原两班列车的开通之外，瓦日铁路的文xukainan.Cn山西段是否还会再增加更多往返列车呢?
无论是从经济、还是从地理位置等各个方面来看，当前并没有重新开行车次的必要性。
首先从经济方面文52shouhu.Cn来看，安泽并不是一个发达城市，当地以农业为主。
并没有太多的经济发展水平，如今随着瓦日铁路的开通，安泽当地的经济水平也会随之提升，文jczsw.net.Cn但是短时间内并不会提升很多。
更何况瓦日铁路的主打项目是货运，并不是客运。
其次从地理位置方面来看，安泽境内就有着边防站，往北有着文weiyiart.Cn很多的山区，往南有着一些丘陵地带。
纵使现在铁路已经开通，也不会扩大新建更多铁路站点，因此安泽这片土地的潜力已经被开发完毕。
更何文46729.Cn况，随着铁路的开通，县与县之间的连接上只需要一班车或者两班车就足够了。
所以就算是沿着铁路再开通新站点，也是不会增加更多的车次的。文smhg999.Cn
因此，对于安泽的居民们来说，赶快看看时刻表上的热门车再去买票，才能确定自己能不能买到票。
结语
然而瓦日铁路的开通，还是让我们看文qa75.Cn到了希望的曙光，不论是对沿沿线的居民来说，还是对太原市来说，这条铁路的开通都是一大利好消息。
对太原来说，瓦日铁路的开通让太原市的文572cn.Cn首位度提升不少。
山西段的开通只是地广路乡的开始，如果后续能够继续开通客运，到时候就能实现东西方之间的交流了。
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