在国内，仅有京沪高铁和京广高铁的客流量可供比较。京沪高铁以其庞大的客流和高频的车次闻名，高峰期间发车间隔甚至低至4分钟。另一
边，京广高铁同样是一条繁忙线路，尤其是在郑州至广州这一段，发车间隔极短，有时两班车甚至会同一时间出站，使得旅客体验非常刺激。
京广高铁中两个必停站点
郑州东站与武汉站都是京广高铁上的关键枢纽站。武汉站是国内首个高铁站，开创了线上站房高铁站的新纪元，其于2009年开始运营，被视为高铁建设的先行者。尽管从候车室可以一眼看到站台，但其候车大厅面积较小，无法为大量旅客提供足够的候车空间。
郑州东站与武汉站
郑州东站目前的站台规模在国在国内，仅有京沪高铁和京广高
铁的客流量可供比较。京沪高铁以其庞大的客流和高频的车次闻名，高峰期间发车间隔甚至低至4分钟。另一边，京广高铁同样是一条繁忙线路，尤其是在郑州至广州这一段，发车间隔极短，有时两班车甚至会同一时间出站，使得旅客体验非常刺激。
京广高铁中两个必停站点
郑州东站与武汉站都是京广高铁上的关键枢纽站。武汉站是国内首个高铁站，开创了线上站房高铁站的新纪元，其于2009年开始运营，被视为高铁建设的先行者。尽管从候车室可以一眼看到站台，但其候车大厅面积较小，无法为大量旅客提供足够的候车空间。
郑州东站与武汉站
郑州东站目前的站台规模在国文q-tgp.Cn内位列第二，在郑州航空港站尚未启用时，郑州东站单独承担文bgtxm.Cn了郑州的米字形高铁枢纽角色。其拥有16个台、32条线的文chenhanqiu.Cn站台配置，显示郑州东站有2条直行线，但直至今日，尚无高文yyygn.Cn铁车次能够完全利用这些正线，郑州东站由于连接的高铁线路文lygfhzcz.Cn级别高，目前是全国G字头车次最多的高铁站。
枢纽站过多文v76sm.Cn导致车次密集
在京广高铁的郑州至广州区间，省会级枢纽站文86-cy.Cn共有4个，郑州徐兰高铁的车次在郑州站通过联络线接入京广文circuitassembly.Cn高铁，在武汉，其他高铁的车次则是通过汉口站接入京广高铁文piaoliang6.Cn，这导致在查询车次时常会显示同一时间两个不同的车次出发文456855.Cn，显然这不是同一站发车。
然而在长沙，沪昆高铁接入京广文hbauvkb.Cn高铁只能通过长沙南站，这使得长沙南站的客流压力极大，广文qq887.Cn州白云站的投入运营，实际上已经开始分担广州南站的部分压文ultrasonic.net.Cn力。
京广高铁郑州至广州区间有多条高铁接入
由于京广高文jykes.Cn铁的总里程远超京沪高铁，接入的高铁线路也比后者多，因此文8ma9a8.Cn京广高铁的总车次也多于京沪高铁。由于目前是春运阶段，上文wutaihulu.Cn行车次数量多于下行车次，以2月6日的车次为例，广州至长文epain.Cn沙段高达165个车次，长沙至武汉为137个，武汉至郑州文tam168.Cn段车次超过100个。
与京沪高铁的标杆车次发车间隔短不文ecosect.Cn同，京广高铁在一天中多个时间段在同一车站有两个车次在5文90tp.Cn分钟内同时发车，特别是朝向长沙方向，广州南站在6:03文life39.Cn到6:47间就发出了9个车次，8:00到8:25又发出文g3244.Cn了6个车次，发车频率之高令人震惊，全天还有多个类似的高文fyybpk.Cn密度发车时段。而在郑州至广州区间，高峰时段郑州东站、武文qvhmmb.Cn汉站和长沙南站的多个车次发车间隔通常也不超过5分钟。
文shijiebeiwaiwei.Cn从广州南站往长沙方向在2小时20分钟内车次达到22个
文95pt.Cn由于徐兰高铁、汉宜铁路和汉十高铁的车次都通过郑州站和汉文winelec.Cn口站汇入京广高铁，京广高铁的最短追踪时间实际上低于5分文wl7979.Cn钟，若有车次晚点，间隔时间甚至可能压缩至CTCS-3列文mxshengyi.Cn控系统的3分钟极限。因此，最近因大量增加的临时车次，如文520xc.Cn果你所乘坐的动车组突然减速，那可能是因为与前车的间隔时间过短，列控系统不得不强制后车减速。