“大家都知道，云南是一个典型的高原山区省份，山地面积超过90%，农村人口接近50%，地质情况比较复杂，修路架桥非常不容易，广大群众要致富先修路的愿望十分迫切。”9月25日，在2014全球可持续交通高峰论坛上，云南省人民政府副省长郭大进在谈及发展交通尤其是农村公路的作用时作出上述表述。
云南省人民政府副省长郭大进发表演讲。
他指出，十年来，云南把农村公路建设作为决胜脱贫攻坚、推进乡村振兴的重要支撑。每年列入全省十件民生实事当中，累计投入了1843亿元，每年新建改建农村公路1万公里以上。到目前为止，云南全省农村公路总里程 29.2万公里、居全国第二位，1426个乡镇、14463 个建制村100%通硬化路、通邮、通客车。
郭大进当天参加的是论坛的一场主题会议，聚焦“共同发展——打造公平普惠可持续的农村交通体系，让人人享有安全便捷的出行环境”。云南修路的理念是，“修好一条路，带动一片产业，带富一方百姓。”他指出，云南的旅游资源、矿产资源、农特产品十分丰富，过去由于道路不通畅，导致很多农产品烂在田里。云南基于 “农村公路+融合发展理念”，公路围着特色产业转、产业围着公路建，把农村公路与旅游景点、产业园区、冷链规划统筹规划，推进资源路、旅游路、产业路建设，助推农民致富增收。
这意味着，修路加快补齐欠发达地区交通短板，如今还要不断提升道路的价值。近年来，有关传统基建饱和、投资建设收益下降的讨论颇多，尤其是当前不少地方面临一定政府债务压力，云南就是今年初被要求暂缓基建项目的12个高风险债务省份之一。南都记者采访业内人士了解到，基础设施建设是推动云南GDP增长的重要因素之一。当前传统基建暂缓，但道路“新基建”是投资的热门方向之一，即对于建成公路的数字化、智慧化提升以及绿色低碳改造。可以简单理解不断为公路“增值”。
在当天的论坛开幕式上，中方就全球可持续交通发展提出六点建议，其中就包括拓宽长期资金筹措渠道，提升交通基础设施建设和养护水平；加大对贫困地区交通投入，努力促进地区经济发展；改善提升交通运输服务，大力发展智慧交通，积极推动大数据、云计算、人工智能等新技术与交通的深入融合，更好地实现“人享其行，物畅其流”。
9月28日，全长150.8公里的云南华坪至丽江高速公路实现全线通车。华丽高速全线通车后，结束了云南丽江与四川攀枝花两个相邻地区不通高速的历史，云南丽江至四川攀枝花的行车时间从原来的6个多小时缩短至2个多小时。 新华社发（季楚 摄）
今年6月，《云南交投集团培育和发展绿美通道经济专项试点》入选交通运输部“绿色低碳交通强国建设专项试点项目（第一批）”清单。这是云南交通在绿色低碳发展方面的初步成果之一，推动交通与物流、旅游、能源等产业融合发展，包括推进综合交通领域新设备、新技术在各类场景转化应用，该集团建成了云南省首个交通行业级大数据中心；开工建设国内首个高速公路服务区物流中央仓，云南省首条高速公路建设新能源重卡低碳运输线，降低物流成本；实现管养路段充电设施全覆盖，落地全省首座“光储充”一体化快充站，实施35个高速公路分布式光伏电站项目，并拟投资超过50亿元，建设总装机容量约1.19吉瓦的高速公路分布式光伏电站集群等。
“在‘后高速公路时代’，集团推动综合交通‘投融建管营’产业链与云南资源、口岸、园区经济融合发展，赋予交通大通道新的绿美价值。”9月24日在第16届国际交通技术与装备展览会上，云南交投集团副总经理张绍稳向记者介绍，作为云南综合交通体系建设主力军、投融资主平台、全产业链经营主实体，该集团助力云南省高速公路总里程从西部第五跃居全国第二，路网覆盖“七出省”“五出境”高速公路主干网，沿边高速、磨会高速等一批重大建设项目有序推进，通畅便捷的交通物流大通道正在加速形成。
南都记者现场注意到，围绕“交通+”拓展新产业布局，云南交投已落地一批交通+能源、数字、物流、文旅、金融等融合项目，去年交通关联产业营收占比接近40%。其中，作为重要的旅游省份，云南发展绿美通道经济的重点之一是交旅融合。而推动交通设施和服务与旅游产业优势互补、融合发展也是当前国内公路发展的重要趋势。这方面，云南怒江美丽公路入选全国首批交旅融合发展典型案例；思小高速公路是国内首条国家2A级景区的高速公路，第一条穿过热带雨林的高速公路，为亚洲象预留“专用通道”。
展望未来，张绍稳表示，将以数字转型为契机探索经营新模式，积极开发营销、金融、汽车后市场、物流、旅游、预警增值等服务产品，将数据资源转化为功能产品和应用服务，推动产业数字化、数字产业化。聚焦“智慧化建造—设施数字化—车路协同自动驾驶—智慧养护—智慧安全应急”全过程，在公路全生命周期各环节普及推广智慧技术和装备。
采写：南都记者陈秋圆 发自北京