纯电汽车静悄悄的，增程或者混动的车却轰隆隆响。这俩往市场上一摆，市场好像有点拿不定主意了呢。
事实就是这么回事儿，你看那电车，明明是最早出生的，可咋就老是跑不过它那俩亲戚——增程式和混合动力汽车呢？
好多人可能都觉着是续航的事儿，没错儿，这事儿可太重要喽。
纯电汽车续航都能到700公里了，嘿，咋选它的人还是没多少呢？
跟好些消费者好好聊了聊，嘿，发现有3个原因，那叫一个真啊。
尤其是最后那一点啊，可太让人心里不得劲儿了，真惆怅啊！
【第一个原因，无非是起售价格太高了。】
几万块的电车倒是有，可那也能算是车？嗨，说穿了，不就是个老头乐嘛！
续航不咋地，空间还小得不像话呢，电车的优势在它身上一点都发挥不出来，跟那几万块的油车比起来呀，差老远喽。
真有点技术在身上的电车啊，那价儿，至少得从15万起步呢。
都到这份儿上了，才会给你安排70度以上的电池，再给配上靠谱的智能座舱，要么就是语音交互系统呢。
可在这个节骨眼儿上，短处还是明晃晃的。要不就是底盘那素
质不咋地，要不就压根儿没有智能驾驶系统，再不然就是能耗管理一塌糊涂，又或者电池防护手段有限得很。
这么跟您说吧，在这个预算里头呢，电池那成本就能占到一半儿，甚至还得多。再加上造整个车身得花的钱，剩下那点儿预算啊，想把短板补上纯电汽车静悄悄的，增程或者混动的车却轰隆隆响。这俩往市场上一摆，市场好像有点拿不定主意了呢。
事实就是这么回事儿，你看那电车，明明是最早出生的，可咋就老是跑不过它那俩亲戚——增程式和混合动力汽车呢？
好多人可能都觉着是续航的事儿，没错儿，这事儿可太重要喽。
纯电汽车续航都能到700公里了，嘿，咋选它的人还是没多少呢？
跟好些消费者好好聊了聊，嘿，发现有3个原因，那叫一个真啊。
尤其是最后那一点啊，可太让人心里不得劲儿了，真惆怅啊！
【第一个原因，无非是起售价格太高了。】
几万块的电车倒是有，可那也能算是车？嗨，说穿了，不就是个老头乐嘛！
续航不咋地，空间还小得不像话呢，电车的优势在它身上一点
都发挥不出来，跟那几万块的油车比起来呀，差老远喽。
真有点技术在身上的电车啊，那价儿，至少得从15万起步呢。
都到这份儿上了，才会给你安排70度以上的电池，再给配上靠谱的智能座舱，要么就是语音交互系统呢。
可在这个节骨眼儿上，短处还是明晃晃的。要不就是底盘那素质不咋地，要不就压根儿没有智能驾驶系统，再不然就是能耗管理一塌糊涂，又或者电池防护手段有限得很。
这么跟您说吧，在这个预算里头呢，电池那成本就能占到一半儿，甚至还得多。再加上造整个车身得花的钱，剩下那点儿预算啊，想把短板补上英文bfhhh.Cn？嘿，根本就挤不出多少钱来！
纯电车型啊，得价格到20 - 30万这个区间，才能把自个儿的魅力真正给亮出来呢英文mphospital.Cn。
比如说啊，靠谱的智能驾驶系统开始有了，续航能达到600公里往上，说不定还更高呢；能耗管理水平也提高了，可英文sf8000.Cn不会出现连350公里的实际续航都跑不到的情况喽。
另外呢，机械素质也开始变得挺棒了，语音交互和充电速度，那都英文qpdcs.Cn是有了老大的提升喽。
你去试下极氪001、小鹏g9、小米su7、阿维塔11这些车就知道了，只要试驾过，你就会英文eautohome.Cn发觉，得是这个价位往上的车呀，那才能算是一辆还不错的电车呢。
【第二个问题在于，理念转变很慢。】
嗨，就这么英文g334.Cn回事儿。我最近发的文章啊，嘿，居然有人对800v的充电速度提出质疑呢，还一个劲儿强调特斯拉充电得要1个小时呢英文piczo.Cn。
潜台词不就是，特斯拉都干不成的事儿，国产车咋就能干成呢？
关键就他一个人这么想也就算了，嘿，点赞的人可不英文kjmf
g.Cn少呢，一下子就把这玩意儿顶到很高的地儿去了。
这能说明啥呢？说明大多数人还在那4 - 5年前，特斯拉能把别的英文spzly.Cn都打得找不着北的时代停着呢——嘿，可现实早就变了个底朝天喽。
纯电车型取得突破的速度啊，比你能想象到的还要快英文tjzhongtong.Cn呢，快得那叫一个邪乎，跟以前比啊，简直就不是一码事儿喽！
可别拿特斯拉来说事儿了，它之所以不改变呀，不是没那英文yfons.Cn本事，就是不想改呗。
它主要的市场是全球呢，可不是中国哟。
可瞅着整个欧美市场的状况啊，充电设施这发展，可不英文xwdyh.Cn是就滞后了一星半点儿的事儿啊。
2022年有数据表明啊，美国就只有13.8万个充电桩呢。这里面慢充桩占了80英文2200w.Cn.70%，快充桩呢，只占19.30%。
嘿，他们说的快充啊，可一点都不快呢。有个博主测过，也就50kw上下的英文558478.Cn功率。
就这状况，上800v能有啥用啊？
中国啥情况呢？到2023年底的时候啊，充电桩都有283万根喽，这数英文appsediy.Cn量可是美国的20倍呢。
嘿，您知道吗？可不只是充电设施一马当先，国家电网那也是相当厉害。大多数充电桩的功率都英文0008y.Cn能达到120kw左右呢。
嘿，您再瞧瞧，华为、小鹏、理想这些个企业啊，都盘算着在2024年整出几十万根超充桩英文51heka.Cn呢。
可要命的是呢，甭管基础设施发展得有多麻溜儿，汽车技术进步得有多牛气，一多半儿的人呐，还在4 - 5年前英文nadeen.Cn那儿卡着呢。
在这个“无家充，不电车”的年头里，就感觉那电车啊，电池不咋地，安全也没个准儿，充电还慢腾腾的呢英文bodyhelix.Cn，这么着的话，还不如去买个更便宜的油车得了……
都新中国了，嘿，好多人呐，还在大清那时候的状态没出来呢。
【英文xfszz.Cn第三个问题在于，大多数人过不了内心这一关。】
说白了吧，好多人的想法是啥呢？就是我一年可能没几回跑长途的机会英文bb918.Cn，可我不能没这跑长途的本事。
在他们心里啊，就得追求完美，既能加油，还能充电呢。
可他们呀，老是把这事儿给忘英文yinan-nengyuan.Cn喽，啥事儿能是十全十美的呢？压根儿就没有啊！
在继承两边优点的时候啊，两边的缺点也肯定得一块儿继承喽。
这不英文nuankou.Cn，好多增程/混动的车主这才回过味儿来，闹了半天，让自个儿糟心的不是跑长途，而是短途纯电续航短得可怜，得天天充英文aaahd.Cn电。
充电就充电呗，可这充电速度慢得真让人受不了：人家最高能有300kw的功率呢，那电就跟火箭似的，“唰”一英文wawageme.Cn下就充好了；再瞧瞧自己，就60kw的功率，慢悠悠的，得磨蹭一个小时才充完。
这也就得了，两套系统交替着运行，英文msbl.net.Cn出故障的几率可高着呢。
这不，老在汽车论坛瞅见混动/增程的车主在那倒苦水呢，不是碰上ev受限，就是增程器出故英文jgkolxv.Cn障了。
这事儿虽然发生的概率小，可从整体的声量这块儿看，出毛病的概率那可真是比纯电车或者燃油车大多了。
总的英文baidu-058.Cn来讲呢，不是纯电车型不行，实在是价格和理念这俩事儿把现实给箍住了，那销量可不就上不去嘛。
可这临界点眼瞅着就英文135515.Cn快到喽，为啥呢？就因为增程/混动这么一过渡啊，越来越多的人，都琢磨着换购纯电汽车了。
800v技术慢慢普及了英文zhihepro.Cn，半固态电池也发展起来了呢。这么着的话，说不定过个三五年，纯电汽车又能重新登上王者的宝座喽。
嘿，咱就瞪大眼睛瞧着呗！