世界前100座高桥中有近一半在贵州
因此贵州也被称为“桥梁博物馆”
那么 在没有万桥凌空飞架的汉代
贵州先民如何出门“逛街”？
三个看点 带你认识铜车马
铜车马不是铜马车
可别叫错了
自行车、汽车、马车……
人们熟知的都是（ ）车
而这件铜车马却把车放在了马前
叫铜车马 而非铜马车
这名字多少有点儿与众不同了
其实人家的名字有据可依
中国最早的诗歌总集《诗经》里
就多次出现“车马”
如《十月之交》中的“择有车马，以居徂向”
《抑》中的“修尔车马，弓矢戎兵”
《山有枢》中的“子有车马，弗驰弗驱”等等
△东汉轺车画像砖。
汉代以前
车马基本都是作为一体使用
讲车就是指马车
说乘马也就是说驾车
因此我们经常说汉代的“车马制度”
而不说“马车制度”
汉代之后的铜车马“老大哥”
这辆铜车马是汉代之后
目前国内发现比较罕见的大型铜车马
整套车马由马与车两大部分组合
所用构件多达200余个
采用浇铸、锻打、延压、扣合、焊接、鎏金等
复杂的制造工艺
其中铜马共分11段
有头、颈、身、尾、腿等部位
除耳部为实心卯眼插孔式外
其余皆为空心浇铸
装配方式为子母扣套合
并在套合处加17个销栓固定
可随意拆装
铜车由驾马、轮轴、车厢三大部分组成
驾马部分的衡上有左右对称的“轙（yǐ，车马构件）”各一
缰绳由此穿过
据考古发掘报告
铜车马出土时
车厢上还覆盖有一些丝织品的残存物
可知原车使用了车帘、帷幔等
对车厢进行遮挡
根据推断
这类车多为汉代官员女性家眷乘坐
讲究多多
司机、乘客都是“技术流”
在汉代
驾车、乘车都有不少讲究
一起去了解
驾车技能
贵州兴仁交乐14号墓和19号墓
各出土一尊东汉时期的驾车铜俑
均为标准的跽坐
铜俑头戴冠 着阔袖长袍
与其他俑最大的区别在双手
铜俑的双臂贴于胸前
手腕向前平伸 双拳作握辔（pèi）状
俨然一副驾车状态
△东汉车马过桥画像砖
然而 要想当一个合格的“司机”
还需要掌握5种高超的驾驶技巧
鸣和鸾、逐水曲、过君表、舞交衢、逐禽左
简单来说 就是要会这些↓
要控制好车速 使“车铃”响声协调
遇到弯路 能快速而平稳通过
遇到有障碍的道路 能安全通过
在“交叉路口” 能灵活避让车辆
田猎时 能把动物驱赶到目标位置
看起来不简单
做起来也挺难~
乘车礼仪
△斧车画像砖
汉代对官员及其家眷乘车出行有不少规定
政论家贾谊在其文著汇集《新书·容经》中
对坐乘、立乘都有详细的描述
“坐乘以经坐之容，手抚式，视五旅，欲无顾，顾不过毂（gǔ）”
车毂（gǔ）是固定车轮的重要工具
所谓“顾不过毂（gǔ）”
意思是乘车时目光不能越过车轮外侧的车毂（gǔ）
“立乘以经立之容，右持绥（suí）而左臂诎（qū），存剑之纬”
车绥（suí）是伞盖垂下或拴在车厢上
类似吊绳的东西
站立乘车时
右手要握着车绥（suí）左手则要屈臂抚剑
铜车马摇摇晃晃走过2000多年
载着一车的历史和故事
带给我们对汉代贵州的想象
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