凡尔纳及其合作伙伴最大限度地提高氢存储密度，以提高重型车辆的行驶里程和有效载荷，以便在多次商业飞行之前进行测试。
Verne （加拿大艾伯塔省埃德蒙顿）及其行业合作伙伴宣布完成一款由低温压缩氢气（CcH2）驱动的重型 8 级卡车。Verne 的 CcH2燃料存储系统可最大程度地提高氢气存储密度，增加车辆行驶里程，同时降低车辆重量和存储系统成本。Verne 正在开始对卡车进行驾驶测试，以备多次商业试驾。
Verne 的 CcH2技术涉及冷却和压缩氢气，以实现 73 加仑/升的最大氢气密度，比液态氢高出 33%，比传统的 700 巴压缩气态氢高出 87%。重型运输占全球二氧化碳排放量的 12%，Verne 报告称，目前的零排放方案无法满足重型卡车车队的行驶里程和有效载荷要求。增加氢气密度使重型车辆能够在车上储存更多能量，同时减少使用笨重、昂贵的储罐。
低温压缩氢气卡车采用 Diesel Tech Industries（DTI，加拿大艾伯塔省埃德蒙顿）的 Guardian 氢柴油系统 (HDS)，这是对传统柴油发动机的改造，使车辆能够使用柴油和氢气的混合物运行。DTI 的 Guardian HDS 可以作为卡车运输行业的重要桥梁技术，因为它使车队能够试用氢燃料和驾驶，而无需投资新的卡车车队。
Verne 和 DTI 携手使用 Guardian 展示高密度 CcH 2燃料的续航里程和有效载荷改进。Verne 将与加拿大和美国的汽车制造商和车队合作，使用双燃料发动机、氢内燃机和氢燃料电池进行演示和商业试飞。
负责车辆集成的 DTI 首席运营官 Rebecca Goldsack 表示：“此次合作使我们能够最大限度地利用车载氢气储存，同时保持柴油发动机的灵活性和可靠性。”“这种双燃料解决方案的无缝改造——无需改变卡车的轴距——满足了我们客户对延长行驶里程和减少油箱的需求，同时还支持使用卧铺驾驶室。”
Verne 此前曾在劳伦斯利弗莫尔国家实验室 (LLNL) 进行的 29 公斤存储系统静态演示中创下了 CcH2存储记录，并完成了由 CcH2驱动的燃料电池电动汽车的驾驶测试。Verne 还将其技术应用于氢气致密化和分配，旨在将氢气输送成本降低 40%。据说，该分配平台将加速目前依赖柴油的多个行业的氢气使用，包括重型卡车和越野设备。
Verne 联合创始人兼首席执行官 Ted McKlveen 表示：“展示首款由低温压缩氢驱动的 8 级卡车将成为氢能行业的一个重要里程碑，也是大规模卡车脱碳的重要一步。”
Verne 的 CcH2卡车为 5,000 辆氢动力汽车挑战赛增添了动力，该挑战赛由加拿大艾伯塔省埃德蒙顿全球公司 (Edmonton Global) 发起，旨在未来 5 年内在加拿大西部部署 5,000 辆氢动力或无双燃料汽车。Verne 还通过其氢能卓越中心计划获得了艾伯塔创新公司 (Edmonton) 的该项目支持。
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