据央视网消息：据报道，欧盟将推迟有关对中国电动汽车加征关税的投票，分析认为保护主义无法带来竞争力，反而会损害中欧关系。中方与欧盟多国政府进行协商，试图在立场分歧的欧盟成员国中争取到更多支持。文章指出，欧盟未能提供充分的证据来证明中国电动汽车对欧盟市场造成了重大实质性损害，反而以一种不公平的贸易手段阻碍了电动汽车的自由贸易。中国制造的电动汽车的竞争力并非来自补贴，而是由产业规模、供应链优势和激烈的市场竞争等因素驱动的。
欧洲一直是全球汽车业的高地。自中国汽车有出口能力以来，进军欧洲一直被定位为难度很高的一个目标。所以，如今遭遇壁垒并不意外。某种意义上，这也是注定会到来的一战。从欧盟此次对中国电动车反补贴税调查的一系列操作和态度来看，欧盟口中的对欧洲造成的“有害影响”，除了指高性价比的中国电动车瓜分了欧洲本土汽车制造商的市场份额，还包括由此可能带来的汽车业国际分工和利益格局的巨大变化。而这些也将对欧洲“抵制过度竞争”的商业传统带来冲击。
欧盟委员会发言人表示，中欧就电动汽车关税进行了“坦诚和建设性”的讨论，欧盟执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯强调，欧盟反补贴调查基于事实，旨在实现竞争和公平的竞争环境。这位发言人说：“双方重申了政治意愿，将加大努力寻求双方都同意的解决方案，该解决方案必须有效解决问题、可执行、可监督，并且符合世贸组织的规定。”欧盟委员会发言人补充说，双方已同意重新审查价格承诺，其中包括出口商的最低价格承诺，以及通常的产量上限。
中国商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。欧委会在没有盟内产业申请的情况下发起电动汽车反补贴调查，裁定不合规、不合理、不公正。尽管中方对此无法认同、不能接受，但始终秉持最大诚意，努力通过对话磋商妥善解决问题。
刚刚结束对中国访问的西班牙首相佩德罗·桑切斯重申，西班牙坚定支持自由贸易，呼吁在世贸组织多边框架内进行对话寻求解决方案。他说：“我们要发展经贸关系，避免贸易战，因为这对全球都没有好处。”桑切斯认为，欧盟应重新审慎考虑对中国电动车加征关税的决定，欧中之间共同点远大于分歧，德国政府发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙首相的表态表示认同，称“这是我们共同的方向”。德国总理朔尔茨也多次对欧盟决定表示强烈反对，呼吁欧盟放弃征收额外关税的计划。
商务部收到中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司等9家申请企业和中沙(天津)石化有限公司等3家支持申请企业代表国内苯酚产业提交的反倾销措施期终复审申请书。请求商务部对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国的进口苯酚进行期终复审调查根据《中华人民共和国反倾销条例》第四十八条规定，商务部决定自2024年9月6日起，对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国的进口苯酚所适用的反倾销措施进行期终复审调查。
反倾销是国际贸易中的一种双刃剑，旨在阻止外国商品以低于正常价值的价格进入本国市场，从而保护本国产业不受不公平竞争的影响。中国对苯酚实施的反倾销税并非仓促之举，而是出于对国内产业长期保护的考虑。自2019年起，商务部对来自美国、欧盟、韩国、日本和泰国的苯酚施加高额反倾销税，这显示了中国政府保护国内市场秩序的坚定立场。
中方采取反制措施后不久，大约48小时内，美国派出了商务部副部长拉戈访问中国。此行的目的是为了举行中美商贸工作组的第二次副部长级会议。根据报道，双方不仅就各自关注的政策议题以及两国商业界提出的具体商业议题进行了深入、客观、务实的交流，而且包括国家医保局、国家药监局在内的多个部门的代表也出席了会议。这表明医药议题是中美对话的一部分。这可能反映了中方的反制措施对美方产生了影响，促使美方采取了更为谦逊的态度，派遣代表来华进行会谈。
中欧电动汽车关税之争，不仅仅是简单的贸易摩擦，更是全球化背景下，大国之间在经济、科技等领域竞争与合作的缩影。面对当前复杂的国际形势，中欧双方更应该加强沟通，增进互信，通过平等协商解决分歧，共同维护多边贸易体系，推动中欧全面战略伙伴关系行稳致远。中欧电动汽车关税之争，是中欧关系发展进程中的一次考验，相信只要双方坚持对话协商、互利共赢的原则，就一定能够找到妥善的解决方案，推动中欧关系持续健康稳定发展，为世界经济注入更多稳定性和正能量。