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昌平的亲们,我们继续关注地铁13号线建设情况。9月18日由中铁十五局承建的北京轨道交通13号线回龙观西站-新龙泽站区间左线顺利始发。至此该项目正式进入盾构掘进施工阶段!
盾构机拼装机组装完成
回龙观西站-新龙泽站区间采取盾构法施工,下穿京藏高速、中石油加油站等多处一级风险源。区间隧道拱顶覆土约12.22~21.24米,区间隧道拱底在潜水以下约 8.6~18米。区间隧道平面最小曲线半径为450米,线间距10.5~27米,线路纵向最大坡度为29‰,最小坡度为5‰。
盾构机刀盘吊装
为确保左线盾构顺利始发,保质保量完成节点目标,项目团队共编制盾构机吊装、始发、掘进等施工方案28个,组织召开8次专家论证会,同时规范BIM建模体系,提升模型精度,确保盾构始发的各环节安全、高效、可控。定期召开协调沟通会议,细化分工,明确各施工内容和各专业的衔接顺序,逐一攻破盾构吊装、龙门吊组装、场地交叉严重等难题。
盾构机推进油缸吊装
13号线拆分全线将新建19座车站,9座车站为换乘车站,其中在天通苑东站与17号线换乘、天通苑站与5号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、新龙泽站与19号线及东北环线换乘、软件园站与19号线支线换乘、马连洼站与16号线换乘、学院南路站与昌平线南延换乘、西直门站与2号线及4号线换乘、车公庄站与2号线及6号线换乘。
目前全线已有四座车站实现主体结构封顶,分别是天通苑站、文华路站、后厂村站、东三路站。据悉,到今年年底,13号线扩能提升工程将实现8座新建车站结构封顶。
北京轨道交通13号线扩能提升工程是国内最大规模既有线改造工程,建成后将进一步完善北京市北部地区轨道交通线网,提升轨道交通服务水平,改善中关村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力,更好地满足市民出行需求。
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来源:综合中铁十五局、北京重大项目建设
编辑:小编鹏鹏
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