原标题：跨江越壑的“桥梁定制师”

云南日报记者 吴沛钊

“建桥梁，真是很有趣的事情。”自2009年参加工作以来，云南省交通规划设计研究院股份有限公司桥梁工程分院总工程师刘斌已累计主持或作为主要骨干完成100余座特大、特殊桥梁项目，对云南省大跨径桥梁和特殊结构桥梁建设作出了显著贡献。特殊桥梁通常指在结构设计、施工技术、使用功能或所处环境等方面具有独特性的桥梁，这类桥梁往往需要采用非常规的设计理念和技术手段来克服建设过程中遇到的难题。然而，云南又是一个地质条件复杂多样的地区，横断山脉地质断裂带、喀斯特地貌、高原峡谷以及较为频繁的地震活动都为特殊桥梁的修建带来了挑战。

虎跳峡金沙江特大桥横跨金沙江，连接玉龙雪山与哈巴雪山峡谷两岸，是香格里拉至丽江高速公路的关键控制性工程，选址时除了要考虑相对稳定没有明显地质灾害的位置，以及尽可能选择较小跨度地区以节约成本，还需要考虑到对观光的影响。对此，刘斌和其团队在10多公里范围内徒步认真反复测量，并创新性地取消一端桥塔，将钢索植入到山体深处。该桥的建成实现了世界首例复合索鞍应用，刷新了世界最大独塔单跨地锚式悬索桥纪录，并推动了独塔、无塔悬索桥在山区高速公路中的发展。

对于刘斌来说，“设计桥梁是嚼完再咽，但需要像牛一样反刍”。在奉科金沙江大桥设计中，他果断采用了此前我省未有的通道式重力锚，让公路在锚碇内部通过，提升锚碇基础底面的埋置深度，从而大大减少了锚碇基坑开挖工程量，实现更好的经济社会效果。在金沙江上游一处蓄水后水深度超过140米的高烈度地震区，他反复思考，最终敲定以大跨径、多塔、高塔斜拉桥的组合对抗水深与抗震设计难题。

从业15年来，刘斌先后主持完成了当前国内最大跨径山区悬索桥丽江金安金沙江大桥、我省在建最大跨径的斜拉桥李仙江大桥、我省在建最大跨径中承式钢管混凝土拱桥落吉河大桥、我省最大跨径部分斜拉桥尼汝河大桥、我省跨数最多的部分斜拉桥黎明大桥，实现了多项山区桥梁技术突破。

此外，让桥梁更加智能化、信息化也是刘斌一直的努力方向。利用业余时间，他编制了悬索桥主缆线形计算、总体计算二次开发、单索计算、结构单点高程计算等多个专业程序。他作为主要研究成员完成的“连续钢构辅助设计系统”课题，成果应用于30余座桥梁设计，间接创造逾5000万元经济效益。

“持之以恒，不断积累，脚踏实地，确保安全”，这是刘斌深耕特殊桥梁设计，一次次攻克难题后的总结。“大桥建好会一直存在那里，是好是坏大家会作出评断。做好一件事情，能够得到大家认可，是很欣慰的事情。”他说。

来源：云南日报