燃油车时代，中国汽车技术、汽车测评处于跟随学习阶段。近年来，中国智能电动汽车迅速引领世界潮流。
然而，智能汽车测评工作也成为没有任何参照物和坐标系的新蓝海，作为汽车测评国家队——中汽中心汽车测评管理中心（下称“中汽测评”）如何破局？
来自“国家队”的权威发布
9月19日，来自国内各大汽车企业和权威媒体的120余位代表汇聚天津，参加中汽测评2024第二次媒体发布会。
此次发布会干货满满，中汽测评不仅揭晓了中国智能网联汽车技术规程C-ICAP、中国绿色汽车评价规程C-GCAP的最新测评结果，还正式发布了中国首个商用车专业测评品牌，以及首期《CCRT选车指南》中型及中大型新能源轿车推荐名单。
《选车网》了解到，C-ICAP技术规程覆盖辅助驾驶、自动驾驶、智慧座舱和信息安全等方面。按照C-ICAP(1.1版)进行测试评价：小鹏X9、深蓝SL03、腾势N7（参数丨图片）、问界M9、智界S7行车辅助获得“5星+”， 深蓝SL03、问界M9、智界S7泊车辅助获得“5星+”， 腾势N7、问界M9、智界S7智慧座舱获得5星。
C-GCAP测评则对车辆绿色性能进行全景扫描，结果显示：小鹏X9、eπ007、极狐阿尔法T5、沃尔沃EX30、合创V09、魏牌高山、智界S7健康版块获得五星评价，大通G90、小鹏X9、极狐阿尔法T5、沃尔沃EX30、魏牌高山、智界S7能效版块获得五星评价，大通G90、小鹏X9、eπ007、极狐阿尔法T5、沃尔沃EX30、魏牌高山、智界S7款车型低碳版块获得五星评价。
“国家队”实力背书，商用车迎来专业测评时代
本次发布会的另一项重要内容，是现场发布了中国首个商用车专业测评品牌——“中国商用车专项评价”。专访环节，有媒体提问：中汽测评推出商用车专项测评是基于怎样的考量？
中汽测评技术委员会副主任委员周博雅
中汽测评技术委员会副主任委员周博雅介绍说：“中汽测评作为汽车测评国家队， 20年来主要专注在乘用车领域，助推了乘用车技术发展。商用车作为交通生态系统中的重要品类，目前发展情况类似于20年前中国乘用车的状态，技术亟待提升。同时，商用车活动范围大、攻击性较强，且是排放大户，因而国家正在大力推动商用车改造升级。另外，中国智能网联乘用车走在世界前列，但欧洲和澳洲在商用车领域技术领先，商用车必须达到相应的技术标准才能实现出口，所以中汽测评有责任推动商用车技术提升。”
中汽测评的商用车专项评价将从哪些环节入手？周博雅表示：“商用车测评品牌规划之初，中汽测评展开了充分调研，走访了国内商用车企业，深入到中型、大型商业车使用企业，详细了解各方需求。在此基础上，中汽测评设置商用车专项评价体系。该体系与国外更偏重于主动安全和配置的体系有很大不同。一方面原因，是国内部分商用车配置较低；另一方面，商用车用户更看重性价比。基于中国国情，中汽测评商用车的评价体系既包含主动安全评价，也引入了能效评价，还引入商用车全生命周期评测，目的是给用户消费更多建议。对于商用车用户而言，虽然多数人倾向于购买低价车型，但如果消费者了解到装配相应智能驾驶辅助配置后，会减少车损、货物损失和人员损失，同时提高运输的效率，消费者会更愿意选择这类产品；对于商用车主机厂而言，中汽测评本着循序渐进的原则，坚持长期主义的技术路线，持续推动商用车技术进步。”
“中国商用车专项评价”的发布，标志着汽车测评国家队的“体检范围”从乘用车覆盖到商用车，也意味着未来拿到国家队“体检报告”的商用车产品无论在国内销售，还是出口海外都将获得强有力的技术背书。
“国家队”为中国智能汽车发展保驾护航
今年堪称中国高阶辅助驾驶爆发年，一方面，特斯拉FSD即将入华的消息牵动着中国粉丝的神经；另一方面，中国品牌新车上市，NOV辅助驾驶成为标配，甚至多家车企宣传 “NOV堪比老司机”， 汽车测评国家队的专家如何看待这种火爆的现象？
中汽测评技术管理部副部长张鲁
中汽测评技术管理部副部长张鲁一语道破天机：“虽然NOV是从辅助驾驶到自动驾驶的高阶形态，但严格意义讲依然属于L2级辅助驾驶系统。在驾车过程中，驾驶员依然是核心、是主体。”
中汽测评对于搭载NOV技术的车型有哪些测试项目和评价标准？张鲁介绍说：“性能测试方面，中汽测评采用场景评价的方式。例如前方突然出现障碍物测试车有没有及时刹停，或者有没有有效的绕障操作；从安全性考虑，中汽测评会关注车辆在刹停或绕障过程中的减速变化和舒适性效果；另外，测评过程中更关注NOV的绕障效率，车辆会不会出现在需要换道的时候没有换道的情况？或是换道信心不足，抑或是换道空间要求很大等，这都是性能测试中非常重要的评价指标。”
对于搭载NOV技术车型的监管机制和安全冗余测试也是重要的评价方面。张鲁告知《选车网》：“测试车辆对驾驶员注意力的监测性能也是重要的测试项目。如果驾驶员长时间脱手或做一些与驾驶无关的行为，车辆系统有没有给出提示？系统安全冗余性能是否到位？驾驶员长时间脱手的同时，突然发现前方目标障碍来不及反应，这时候车辆能否及时刹停或者靠边停车……针对上述项目的评测，目的是希望主机厂能把车辆的人机交互技术做得更好，在紧急状态下保证车辆和成员安全。”
传统燃油车时代，中国汽车制造技术、测评技术一直处于跟随发展的状态。如今中国智能电动汽车迅速引领世界潮流，对于智能汽车测评工作也提出了更高要求。在C-NCAP之后，中期测评主动破局新蓝海，本着“用户至上、先试先行”的原则，又推出C-ICAP、C-GCAP两大品牌，为企业技术创新与质量提升提供重要参考方向，为消费者提供权威消费指南，为政府提供管理技术和数据支撑。作为汽车测评的“国家队”，中期测评带动中国汽车测试技术不断提升，成为中国汽车社会走向成熟的重要标志。