今年以来比亚迪每月销量基本都处在20+，30+万辆；2024年7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车海豚在泰国下线，虽然比亚迪官方没有直接的承认，但大家都认为今年的比亚迪或许要冲击400万辆的年度总销量。
作为国内最强的自主品牌，目前比亚迪的每一款车型，不管是2025款的改款或者是全新车型的亮相上市都会引来太多的关注。
9月23日，第二代宋Pro DM-i焕新上市，我们先来看一下比亚迪宋Pro的战绩：在2024年上半年宋Pro6月销量为19316辆，2024年累计销量为120721辆。
在SUV中，2024年6月销量排名第4名，2024年销量排名第2名，全系车型中，2024年6月销量排名第7名，2024年销量排名第4名。
依靠比亚迪DM-i技术的稳定发挥，比亚迪在当前油耗、续航表现上确实也是名列自主品牌。而且比亚迪众多的车型当中DM技术的车型也是卖得最好的，如今比亚迪的DM技术已经升级换代到第五代了，油耗更低是他的使命续航更高，更是他未来追求的方向。
在这样的大背景之下，第二代的宋Pro DM-i在拥有的基础上会有怎样的焕新呢，那些期待已久的比亚迪车迷们，会不会因为第二代的宋Pro又在心动了。
第二代的宋Pro DM-i，定位A级的SUV，新车共推出4款车型，官方指导价11.28万元-14.28万元。搭载比亚迪第五代DM技术，百公里亏电油耗低至3.79L，这算不算创下了A级SUV的历史最新低。目前官方说，“满油满电综合续航超1400km”，赶快，哪些比亚迪的车迷车主们把这个1400km跑出来。
在外观方面，其实我觉得第二代的宋Pro DM-i和当前在售的宋本质上并没有太大的区别，把早前的星光点缀的前脸换成了相对比较沉稳，更加简约风格的前脸设计，保留了家族式的贯穿装饰调的经典。
这样的一个设计，其实比亚迪也保留了有好几年了，不知道在2025年后比亚迪会不会在龙脸设计上面有一些更多的创意，其实消费者，更多是年轻的消费者，他们也希望比亚迪能够朝着更加年轻化，更加都市更加洋气的方向去迈进，对于要走全球化的新晋车企而言，车型的语言设计的确是可以把全球用户都聚焦在一起的好方法。
目前比亚迪的外观设计我们只能说是一种中规中矩的感受，没有太多的惊喜，其实王朝系列或者是海洋系列，他们走的相对还是比较保守；可能他们比较夸张的或者有创新意味的都给到了腾势和方程豹。
第二代宋Pro DM-i的长、宽、高分别是4,735毫米、1,860毫米、1,710毫米，轴距2,712毫米，在A级的SUV当中，他这样的轴距也算是比较少见，不能算是同济最优，但也是最能打的一位。第二代宋Pro DM-i提供玄武黑、远山青、雪域白、时光灰四款配色，四款颜色也是中规中矩，但命名的非常好听哦，采用了中国诗词当中的一些韵味，而比亚迪总是很喜欢把中国的古代美学放到现代的汽车工业当中，试图去寻找到一个很完美的平衡。
这种感受其实真的很美好，可以通过一台车去了解到中国历史悠久的诗词歌赋，对于全新一代的年轻人也是一种润物细无声的科普。
在内饰方面，8.8英寸嵌入式全液晶仪表，31色环抱式情景氛围灯搭配，副驾还有几何美学氛围灯，还增加了一个15.6英寸自适应旋转悬浮Pad。
后排座椅支持4:6分割放倒，全部放倒与后备厢齐平，后备厢容积高达407L，座椅放倒后可扩展至1430L，全车遍布30处储物空间。
大家发现没有今年以来，各大车企都在卷空间，从轿车一直卷到SUV，特别是目前车企们非常的喜欢把自然放进车里，用自然和出行相结合的理念去打造汽车文化，所以自然而然空间的利用率以及如何有效地把美好放入车内的这个主题就变成了今年以来大家在做出行推广的重中之重。
远游，出行，户外，装备这一切也构成了今年以来车企们在驾驶宣传当中的一个重点，那其实这一次第二代的宋Pro DM-i也是一样的，后背容积达到了407L，放倒之后的空间足矣可以睡下两个成年人，我们可以想象一下把车开到田野开到乡村，去感受自然，到一处民宿，坐在后备箱喝着咖啡，坐在后备箱等待日落这个情景似乎也是当下年轻人很爱的一种。
无论是怎么样的一种体验方式，但是空间一定要足够大，这似乎是老百姓在选择任何一款车型时都不会放过的一个最重要的购车点。
车大了以后还需要有很好的静谧性，这样才能让我们在车里面感受到更多美好的来自音乐或者来自交流的一些声音，所以我们就又提到了整车的密封性；第二代宋Pro DM-i整车密封系统进行了优化，前风挡及前车窗均采用双层夹胶隔音玻璃，隔音降噪效果更好。
此外像什么新车主、副驾座椅分别实现八向、四向电动调节，前排座椅有三档通风加热功能，这些也似乎都成了目前车型的标配。
所以虽然大家都在说市场越来越卷，导致了大家不得不在价格上面大作文章，可大家发现没有，也正是因为市场的竞争压力导致了车企们对于车型本身的优化性。
无论是卷什么，到最后车企还是会回归到产品本身，一定会把最优质最全面的东西送给消费者，我想这才是市场该有的优胜劣汰之下，大家看到如何把产品的综合性提高的最重要的一个因素。
如今好像座椅加热，天幕，还有手机充电，这些也都慢慢地成为了标配；此次第二代宋Pro DM-i拥有50W风冷式手机无线快充；VTOL移动电站最大放电容量为3.3kW，可同时为电烤架、投影仪、照明灯供电。
还提供18kW直流快充接口，从30%-80%仅需34分钟。车载ETC隐藏式布局美观便捷；手机NFC车钥匙支持苹果和安卓。
我想这才是市场真正内卷的根本，这种品牌在自身的产品综合实力上有所增加，这也会让更多的海外车企惊艳，为什么我们可以把成本做到如此之低；而在这个同时，我们也可以看到很多的合资车也开始无法承受目前中国汽车市场的一些“过分自我要求”，如果说他们做不到，而我们自己做到了，那消费者自然而然会更多的倾向于自主品牌，也会让合资品牌处在一个危机之中。
这就是市场的优胜劣汰所必然呈现的，我想这应该也是比亚迪，为什么每个月都可以销量破20万+的根本原因之一。
大家都知道一直以来比亚迪的DM技术就是目前比亚迪销量的基石，第二代宋Pro DM-i基于新能源车专属的高强度车身架构打造，高强度钢的占比达73%；比亚迪最新的第五代DM技术，EHS电混系统综合工况效率达到92%，电机爆发力更高。
全球首次实现动力域内三脑合一，行业首个插混动力域控七合一。平台发动机最高热效率更达到世界量产之最——46.06%。
如何省油，如何让大家更有效的保证续航，在这件事情上比亚迪的DM确实突破了行业早期的瓶颈。
在很长一段时间，我们说起省油这件事情，大家都会想到丰田，甚至在行业当中还传出来“世界上只有两种混动，一种就是丰田，另外一种是其他”，这句话虽然是句玩笑话，但无疑丰田的混动技术有多强，在目前全球范围内它的“势力范围”有多大。
比亚迪要突破的不仅是自己，还有这些年来一直存在的强大敌人，但如果这件事情，比亚迪真的可以突破去扭转当前国内市场对于自主品牌的混动技术的瓶颈，那这件事情不仅仅威胁的是丰田品牌，我想应该也是对于全球其他品牌的一些压制。
但从目前看来比亚迪真的做到了，2023年比亚迪是中国汽车唯一一家挺进全球前10的车企，这份殊荣我们等了很久，而这份殊荣也是比亚迪给我们的。
全新的二代宋Pro DM-i焕新而来，更是入门即满配。
插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、插混专用功率型刀片电池、插混首创七合一动力域控、12V磷酸铁锂启动电池、智能动力制动系统……
光是这些大家有没有心动呢？第二代宋Pro DM-i能不能继续成为A级SUV市场的标杆性产品？我想过不了多久，市场销量就会告诉我们答案了。
文｜小花姐姐
图｜比亚迪