中国是世界上的基建大国，特别在高速公路和桥梁建设上更是屡创世纪工程，今天要说的就是被称为云端高速的的雅西高速。
雅西高速是连接雅安到西昌的高速公路，全长300公里，是京昆高速的一部分，这是一条被称为中国高速公路建设史上“逆天工程”的高速公路。
雅西高速经四川盆地边缘向横断山区爬升，盘旋在崇山峻岭之间，通过高架桥和隧道穿越了大小群山，跨越了大渡河、安宁河等多条水系和12条地震断裂带，全线架桥270座，隧道25座，因此这条高速被国内外专家公认为全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。
在奥维地图上，我们会看到在栗子坪收费站和彝海收费站之间的高速公路上有两个巨大的圆圈，正常的情况下，这种情况只有在平原地带有立交桥的地方才会出现，但这可是在大山深处，高速公路为何不走直线，而是要绕成圆圈呢，这两个圆圈就是雅西高速上著名的双螺旋高速公路结构。
雅西高速公路走到这里，要在12公里的距离内爬升700多米，正常的情况下，通过开凿隧道的方式是最简单，技术上也是最成熟的，但问题就出在这里的地质条件极为恶劣，有两条地震断裂带从这里穿过，而且季节性的冰冻也非常厉害，修隧道的办法不可行。如果直接修坡路的话，冬天的积雪和暗冰，就会让路面成为滑梯一般，工程最后采用了原地进行三百六十度的盘旋上升，通过提高海拔高度，从而降低高速公路的路面坡度。通过这样巧妙的设计，解决了落差大这一难题。
泥巴山隧道，长10公里，为当时西南地区最长的高速公路隧道。
雅西高速上的腊八斤沟大桥，桥长1140多米，高度达220多米，号称“亚洲第一高墩”。
雪后的雅西高速如一根银线在山谷中蜿蜒前行。
要想真正体验雅西高速之美，一是要带上无人机，在空中俯瞰雅西高速，公路蜿蜒在山中前行，干海子特大桥犹如巨龙盘旋于群山云端之上，真正体现了云端高速之美。
在不下高速的情况下，空中拍摄双螺旋隧道和干海子特大桥最好的地点就是锅底凼停车区，这里距离双螺旋隧道直线距离只有500米，无人机升空距离合适，拍摄角度极佳。
其二就是在时间宽裕，不需要赶路的情况下，驾车驶离高速，比如在汉源到石棉这段雅西高速风景最优美的路段，可以在汉源高速出口下，驶入108国道，这也是一条风景优美的公路，而且这条路是一直沿着汉源湖行驶，与雅西高速相伴而行，正好可以从侧面欣赏雅西高速的美丽景色。
到石棉的时候先别上高速，可以到10公里外的安顺场去看看，这可是一个有历史记忆的地方，当年太平天国翼王石达开在此全军覆灭，而70年后红军在此强渡大渡河成功，避免了“石达开第二”悲剧的重演。
当年红军渡河的地方
红军强度大渡河纪念馆
红军强度大渡河指挥所
雅西高速，2007年动工，2012年4月全线通车，8年过去了，这条连接着汉唐风雅，又穿越山水云端的高速，已经成为一条风景走廊，一条景观大道，一个给很多走过的人都留下难忘回忆的地方。
都说雅西高速很美，但很多驾车走过的人又都说并没感觉有多么惊艳，其实行驶在雅西高速上，驾驶者更多的时候是匆匆赶路，还有就是更多的时间车在桥上和隧道中行驶，视野受限，所以看到的风景显得很平淡。
很多人可能一生也就走一次雅西高速，所以路过的时候，一定不要为了匆匆赶路而错过了路边这么好的风景。