代号为LC250的全新一代普拉多已经上市好一段时间，继续由一汽丰田生产，售价45.98-54.98万元。相比起国产前的火爆，上市后的普拉多明
显有雷声大雨点小的感觉，不知道是一汽丰田操作问题还是竞争对手太多了，新一代普拉多在这个价格区间可以说是毫无优势，且存在感极低。不过无论如何，无可否认普拉多是一款可玩性极高的越野车，那又怎么少得了改装？国内改装案例相信还没有，但日本几个大牌还是给LC250打造了案例。
首先是丰田官方改装品牌Modellista，虽然名气没有TRD和GR大，但Modellista是名正言顺的丰田官方改装品牌，主打外观改装。这次给普拉多打造的改装案例也基本集中在外观部分。
就图片可以看到，Modellista改装套件包括前后包围、轮眉、侧踏板、轮毂、还有门板装饰条等。
改动的地方不算多，就是一些装饰为主的零件，官方改装一般就是这样，不会大刀阔斧改动原有设计，但无论是用料还是做工，都可以放一万
个心，还有消息传出Modellista品牌要进入中国，不知道国内车主对这种官方改装的需求有多少？
第二个案例是JAOS品牌，全称是Japan Offroad Service，1985年起就致力于日本越野车改造，可以说是日本越野改装老牌。
JAOS肯定不会错过LC250的改装，推出的套件包括金属下护板、金属侧杠、宽体轮眉、锻造轮毂、M/T轮胎，还有软质挡泥板。虽然并不是什么硬核装备，但都是越野必备的部件，而且装上以后使LC250更具野性，更霸气。
前金属下护板很好地与前包围下部融合，风格十分统一，不仅起到保护作用，银色搭配也让外观更具质感。
梯形轮眉与原车轮拱很契合，采用铆钉固定设计，很符合整车粗犷的形象，而且能起到防刮蹭效果。金属侧杠不仅能保护车体，而且也能作为
上下车的脚踏。
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铝合金锻造轮毂采用10辐造型，有效减轻簧下质量，M/T轮胎对于越野抓地力提升起到重要作用。橡胶挡泥板是JAOS经典之作，也是硬派越野车的象征，提供了黑色和红色两种选择。
第三个案例是Wald International，成立于1990年的Wald也是日本改装老牌，以夸张的外观著称，擅长打造豪车和VIP案例。
这次Wald带来的是黑武士风格的LC250，这也是近年毕竟流行
的改装风格，包括夸张的包围、通风机盖、车顶扰流、还有宽体轮眉，感觉很有巴博斯和Mansory的气场。
除了越野胎加高的版本，Wald还展示了大尺寸轮毂搭配公路胎的低趴版本，一套外观套件展示出两种玩法，无论是越野车迷还是低趴姿态挡都能满足。
看完这3个品牌的案例，有没有被LC250种草？不过紧记如果要改装的话，整体预算可能就去到60万以上了，有这个预算的买家还会玩普拉多吗？