2972吨的中国大船被595吨的日本小船撞击，小船安然无恙，而大船却被撞出一个口子，导致船身一侧下沉，为什么小船能撞过大船？是造船技术不如人家吗？
2022年8月20日凌晨两点钟，日本的海面行驶着中国货船“鑫海99号”，货船上面装满钢材，正向着若松港方向航行。
突然正对面驶来了一艘小船，为日本“菱心丸”号化学品船。
在双方相距500米之时，中方的船只进行了鸣笛示意，表示不远处海域有船只，请注意避让。
正当鑫海99号正在转弯之时，日本的菱心丸号却突然加速，中方货船躲闪不及，造成了两艘船只相撞的惨状。
鑫海99号是大型的货船，长度接近100米，总吨位达将近3000吨。
而日本的菱心丸号是小型的化学品船，总重量才达到了五百多吨，只是鑫海99号的六分之一。
但在菱心丸号和鑫海99号相撞之时，鑫海99号船尾严重破裂，海水渗入了货船，甚至发动机还出现了燃油泄露的情况。
而罪魁祸首“菱心丸”号，只是船头部分有一定的损伤，还能正常航行，最终停靠在了日本的海域之上。
在事故发生之后，日本的媒体立刻进行了“别有用心”的报道，称日本的小船完好无损，中国的大船却遭遇了泄漏。
而中方则对日媒捕风捉影的报道进行了谴责，在日本的海域上，被日本的船无故撞击，并造成了损失，中方日本方面对此次事故进行经济的补偿。
但日方却坚称这是一场“意外”，由于当晚的视线不清楚造成了撞击事故，双方都有一定的责任。
要知道在8月20日的凌晨，海面的风浪很小，能见度也非常清晰，菱心丸号怎么可能看不见长达100米的大货船，何况鑫海号还提前进行了鸣笛示意。
由日媒迅速的报道可以推测，日方的这艘菱心丸号可谓是别有用心，就是想要借此大肆渲染，“中国制造”的质量堪忧，以此让国际市场对中国失去信心。
中方立刻对此次事故进行了详尽调查，经过对中日两艘船的之分调查和取证后发现，日本的菱心丸号是化学用品船，整只船的船体厚度是普通船的两倍。
而在事故发生时，菱心丸号还进行了加速，这才导致鑫海99号的船尾被撞毁。
鑫海99号只是普通的货船，身长有100米，在海面上无论是转弯还是躲让都需要一定的时间，而菱心丸号也正是抓住了这一点，才撞击到了没有任何防护措施的船尾处。
鑫海99号发生事故后，船上的工作人员立刻进行了紧急抢救，尽可能避免造成较大的财产损失。
反观日媒在报道这件事情时，没提及任何事故发生的原因，以及后续改如何处理，反而将重点放在了小船撞上了大船上。其真正的目的可谓是“司马昭之心路人皆知”。
而这件事故也引起了国际方面的报道，中方立刻将详细的调查报告进行公布，显示了中国的大船之所以会被撞毁，是因为双方船只在防护程度以及速度上都有较大的差距。
也正是中方详尽，可靠，有依据的根据事实进行报道，这件事故的真正原因得以大白天下，而国际市场上，也愈加坚信中国制造的质量，日本出了这个“阴招”非但没得逞，反而搬起石头砸到了自己的脚。
参考资料：国际船舶网—2022-08-20—中国货船要沉了！日本近海发生两艘货船相撞事故