去年9月，宜宾岷江大桥
正式完成扩建通车
但是主城的新岷江过江通道
却迟迟没有消息
现在——
随着宜宾中环线总体规划方案公示
主城的新岷江大桥终于要来了！
就在菜坝和上江北之间
双向6车道，主跨1300m
是宜宾市区第一座悬索桥！
这座桥具体要怎么修？
来和小编一起看看
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YIBIN MINJIANG DAQIAO
牛！要造一座环形的宜宾
要说这座新的岷江大桥，就不得不提起宜宾的“二环”，也就是——宜宾中环线。
利用G93成渝环线高速-志诚大道-临港公铁大桥-七星山隧道-渝昆东路-公铁路-金沙江公铁路桥-菜坝规划通道-菜坝岷江过江通道-机场东连接线-酒都大道，形成全长63.8公里的环形通道。
所以，这座岷江大桥的修建可以说是势在必行，也是中环线2027年年底全线建成通车的控制性工程，其重要性不言而喻。到底要怎么建，和小编接着往下看。
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YIBIN MINJIANG DAQIAO
规格之高！宜宾主城首座悬索桥
在中环线岷江过江通道段的公示方案中，可以看到菜坝=江北旧州片区之间要建设一座岷江大桥，规划的是悬索桥，主跨长约1300m。按照快速化主干路设计，60km/h，双向6车道。
这也是宜宾主城区的首座悬索桥，像武汉的鹦鹉洲长江大桥、南京的栖霞山长江大桥都是悬索桥。
▲武汉鹦鹉洲长江大桥
▲南京 栖霞山长江大桥
在此前释放出来的菜坝新规划图里，也能看到这座大桥的身影，具体造型还没有公布，不过小编相信这座岷江大桥修建好以后，会是宜宾主城的又一道风景线！
▲菜坝新城规划效果
南边（菜坝方向）将利用台地，接中环线菜坝规划通道。并且设置了东、中、西三个立交节点与菜坝片区联系。
大桥的北边（江北方向）则主要是路基段+振兴大道下穿+红坝路公路化改造。在江北方向经立交下桥后直抵五粮液西大门，这里将建设长2.65km的振兴大道下穿，地下双向6车道，地面双向2车道。
▲振兴大道与红坝路交叉口节点（上下行匝道）
经振兴大道下穿后进红坝路后，就不再是下穿了。红坝路段将进行公路化改造，设置中央硬质隔离，将红绿灯由现在的7个减少至2个，其余路口只能右进右出，保持主线快速通行，预留远期拓宽和建设高架的条件。
▲下穿隧道-红坝路敞口节点效果图
为了进一步保障中环线主线的快速通行，红坝立交会增设东向南G掉头匝道，酒都大道立交也会增设中环方向左转调头匝道。
作为宜宾的骨干交通线路，中环最基础的价值就是实现交通引流。可以发现，宜宾中环线连接了宜宾站、宜宾西站、宜宾东站等重要的交通枢纽，这将极有效的发挥其交通引流的功能，最大限度地缓解枢纽站点的交通压力。
这几年，宜宾城市发展的过程中，一座座拔地而起的新城最为引人注目，不少外地游子回到宜宾后的第一感慨也是：“变化真大”。
其实这座新岷江大桥以及中环线串联和改变的不只是交通，也为沿线发展带来了更多机会。
你期待这座新岷江大桥吗
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资料来源：宜宾市自然资源和规划局｜编辑：小熊
一审一校：小熊 | 二审二校：加菲 | 三审三校：二毛
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