内容摘要：“国家会展中心”站闪亮登场，预留部分城际线到发交通可能性，青浦三大枢纽雏形确立。
好消息，青浦区三大枢纽站雏形正式确立，“国家会展中心”站正式登场。
壹
今天（9月21日）起，2024年版上海轨道交通网络示意图将逐步在全网车站、车厢内更新。新版示意图展示了近年即将开通的多条新线，对9座车站进行了更名，“出站换乘”的图例也做了调整。
其中，两条轨道交通线路的两座站点更名涉及了青浦区，即2号线徐泾东站和17号线诸光路站，均被更名为“国家会展中心”站（详见附图）。
这意味着“国家会展中心”站正式闪亮登场！
贰
那么，“国家会展中心”站是怎么定位的呢？
去年批复的《虹桥国际中央商务区综合交通专项规划（2021-2035 年）》（下文简称《交通规划》）中首度提出构建“一主四辅”的枢纽体系，“一主”即虹桥综合交通枢纽，“四辅”为南虹桥、西虹桥、北虹桥、东虹桥四个片区的地区级枢纽。以优化枢纽布局，分担虹桥枢纽压力。
其中，西虹桥片区的枢纽站便是会展中心枢纽，也就是这次更名的“国家会展中心”站（下文统称为“国家会展中心”站）。
这意味着，《交通规划》中所畅想的会展中心枢纽已开始落地了。
叁
《交通规划》版地区级枢纽轨交线路明细
根据原《交通规划》，“国家会展中心”站将汇集1条市域铁路（南何支线）、3条城市轨道交通，即除了上述已运营的2号线、17号线，未来还规划了25 号线。
原规划计划：
13号线西延伸联友路—诸光路段与规划轨道交通25号线共线。在25号线建成前，13号线西延伸段建成后将运行至诸光路站（“国家会展中心”站），待25号线建成后，13号线西延伸将缩线至芳乐路站。而芳乐路站以南三座（季乐路站、运乐路站和诸光路站）交由25号线运营。
这样也符合《交通规划》版地区级枢纽轨交线路明细（详见附图）。
但根据今年6月公开的虹桥商务区《对上海市人大十六届二次会议第0714号代表建议的会办意见》(沪虹商管【2024】31号)精神（下文简称《意见》），25号线或将涉及“改线”。
如果“改线”最终落地，那么未来“国家会展中心”枢纽站将汇集南何支线、2号线、17号线，13号线。
也就是说，按照《意见》精神，13号线经停诸光路站（“国家会展中心”站）将由“过渡期”变为永远经停。
至于13号线西延伸是否由“国家会展中心”站继续南下，这在我们前不久的文章中已详细阐述，这里就不展开了！欢迎查阅延伸阅读：
25号线或将改线，串联上海南站、徐汇滨江等，附对青浦影响分析
《意见》起草参与者就25号线改线一些问题的说明
伍
“国家会展中心”站的正式命名，意味着青浦区的三大轨交枢纽站雏形已基本确立。除了上述“国家会展中心”站，青浦区还规划了青浦新城站枢纽、水乡客厅站枢纽（暂名）。
“国家会展中心”站规划轨交线路上文已提及，但值得一提的是，该枢纽站还预留了开通城际线到、发的“想象空间”。
《交通规划》形成“一片一枢纽”格局章节仅就“国家会展中心”站强调：
要深化会展中心站的研究，进一步明确会展中心站的功能：一是作为虹桥枢纽的组成，服务地区的部分城际到发交通；二是作为国家会展中心的重要配套，强化长三角南北两带与国家会展中心联系，提升国家会展中心的长三角服务功能；三是成为虹桥核心区等周边地区的通勤出行方式之一。
此前，我们报道过，示范区线过芳乐路站后规划了预留接口，该预留接口可以通过衔接市域铁路南何支线接入“国家会展中心”站。
所以，上述功能研究提到的部分城际到发交通，及强化长三角南北两带与国家会展中心联系，都将可以通过衔接市域铁路南何支线来实现。因为本轮上海市域铁路规划注重互联互通，跨线运营，其与国铁干线、城际铁路制式统一。
所以，“国家会展中心”站未来将存在开通部分城际线到发交通的可能性。
也就是说，未来可能会实现在“国家会展中心”站坐城际线去往周边城市。
青浦新城站枢纽：将汇集17号线、示范区线、嘉青松金线，（苏淀沪城际存在不确定性，如果走南线方案将经停新城站）。
水乡客厅站枢纽：将汇集17号线、示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线、苏州10号线。
（三大枢纽汇集轨交线路，详见附表）
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资料：上海地铁、虹桥商务区
编辑：大青浦房谈